Pierce Arrow 31 Kaufberatung
Der Kauf einer gebrauchten Pierce Arrow 31 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, eine der seltenen 31-Fuß-Cruiser-Rennboote auf dem Wasser zu suchen. Entworfen von Mark Leonard und Mitte der 1980er Jahre von Freedom Yachts Ltd. gebaut – bei vielleicht nur sieben fertiggestellten Exemplaren – ist sie das Boot, auf das man eher zufällig stößt als dass man es in einer Flotte gezielt ausfindig macht. Was ihr an Stückzahlen fehlt, macht sie durch ein lebendiges Masttoppslup-Rigg und einen Tiefgang von nur 5 Fuß wett, der in jeder Marina problemlos Platz findet.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Jede Arrow 31 teilt dieselben grundlegenden Maße: 31 Fuß Länge über alles, eine Wasserlinie von 25,5 Fuß und eine Breite von 10 Fuß, mit einem Flossenkiel und einem Spatenruder unter einem soliden GFK-Rumpf und Deck. Die kurze Produktionszeit und mögliche Custom-Arbeiten an Orten wie Rockford, Illinois, bedeuten, dass jedes Boot das originale Mark Leonard-Innengestaltung als Cruiser-Racer mit vernünftigen Annehmlichkeiten für den Küstenbetrieb bietet. Erwarten Sie ein Boot, das auf Segler zugeschnitten ist, die sowohl lokal Regatten segeln als auch Wochenendtörns machen wollen – nicht auf ein reines Blauwasser-Layout.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Aufgrund der geringen Stückzahlen verfügen die meisten Boote über eine für die Epoche passende Segelgarderobe statt moderner Werft-Optionen. Das Rigg selbst ist für eine Arbeitsfock von fast 220 Quadratfuß, eine 150-Prozent-Genua von rund 341 Quadratfuß sowie Offshore-Segel ausgelegt, darunter ein asymmetrisches Großsegel von fast 562 Quadratfuß und ein Spinnaker von etwa 695 Quadratfuß – ein Käufer sollte daher genau prüfen, welche dieser Segel vorhanden sind, da ein fehlender Spinnaker oder das fehlende asymmetrische Großsegel zu erheblichen Kosten für ein neues Segelset führen können. Neben den Segeln konzentrieren sich sinnvolle Upgrades auf die Handhabung und Autarkie: Ein Rollfocksystem für die Genua, eine kleine Solaranlage oder eine Landstromverbindung für die Verbraucherbank sowie ein GPS oder Kartenplotter ergänzen die ursprüngliche Ausstattung mit Kompass und Geschwindigkeitsmesser. Komfortmerkmale wie eine Sprayhood im Cockpit oder Renovierungen im Innenraum sind weniger wichtig als die Vollständigkeit des Riggs und der Energiesysteme.
Was zu inspizieren ist
Ein praktisches Gutachten sollte sich auf die Realitäten eines kleinen GFK-Boots aus den 1980er Jahren konzentrieren: Die massive GFK-Konstruktion sollte auf Osmoseblasen und vorherige Reparaturen untersucht werden, und die Befestigungspunkte des Spatenruders und des Flossenkiels verdienen besondere Aufmerksamkeit bezüglich von Schäden durch Stöße oder Wassereintritt. Da nur etwa sieben Boote gebaut wurden, sollten eine Bestätigung des Baujahres (Rumpf #007 erschien 1989) und eventuell dokumentierte Osmose-Reparaturen an einem bestimmten Boot bei Ihrer Entscheidung schwer wiegen. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Die Arrow 31 taucht nur gelegentlich auf und fast nie in großen Stückzahlen auf. Ein ernsthafter Käufer sollte daher seine Suche erweitern und schnell handeln, wenn ein Boot inseriert wird. Sie eignet sich für Segler, die eine schnelle, seltene Club-Regattayacht einer guten Wiederverkauflichkeit vorziehen.
- Bestätigen Sie die Segelgarderobe (Großsegel, Fock, Genua, asymmetrisches Spinnakersegel)
- Überprüfen Sie Rumpf, Deck, Kiel-Rumpf-Verbindung und das Spatenruder auf Reparaturhistorie
- Prüfen Sie die Rumpfnummer und das Stapelljahr im Hinblick auf die geringe Stückzahl der Produktion
- Planen Sie Budget für maßgeschneiderte oder vom Eigner selbst hergestellte Teile ein, da es keine Klassenunterstützung gibt
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
2 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Pearson 31 | 31' | $ 19.700 | 8 | 5 |
| Jeanneau Rush 31 | 29.96' | $ 19.133 | 8 | 4 |