Hylas 60 Kaufberatung
Der Kauf einer Hylas 60 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, eine von Frers entworfene 59-Fuß-Performance-Fahrtenyacht zu bewerten, die bei Queen Long Marine gebaut wurde. Sie verfügt über einen Innenraum von Hot Lab und ein Bauverfahren, bei dem Rumpf und Deck vor der Ausstattung nach Atech Composites für eine SCRIMP-Infusion geschickt wurden. Der serienmäßige Volvo Penta D3 mit 150 PS Diesel, der Rumpf mit Doppelruderanlage und das optionale Vier-Kabinen-Layout machen sie zu einem bekannten Kandidaten für das moderne Blauwassersegeln. Der Käufer sollte sich jedoch auf die wenigen dokumentierten Besonderheiten und die Baudetails konzentrieren, die ein gutes Exemplar von einem vernachlässigten unterscheiden.
Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt
Die Standardaufteilung bietet drei Kabinen und zwei Nasszellen: eine Eignerkabine achtern, eine VIP-Vorpiek mit Inselbett und eine Kabine an Backbord über/durch das Cockpit, die sich zu einem Büro umbauen lässt. Eine Variante mit vier Kabinen teilt die Achterkabine in Kabinen mit Einzelkojen auf. Die Pantry ist entlang des Steuerbordkorridors eingelassen, und eine nach achtern gerichtete Navigationsecke befindet sich an Backbord am Niedergang mit Zugang zum begehbaren Maschinenraum. Einige frühe Boote, darunter Rumpf Nr. 1, wurden in einer Bridge-Deck-Konfiguration mit einer eingelassenen Lounge im Vorschiff und einem Klapptisch angeboten.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die wesentliche Ausrüstung ab Werft konzentriert sich auf Antrieb und Segelhandling. Das Boot ist mit einem CZone-Elektriksystem, einem Wassermacher und einem 150 PS starken Volvo mit Wellenantrieb ausgestattet. Die Segelsteuerung umfasst ein hydraulisches Seldén-Mastfurlungssystem für das Großsegel und elektrische Rollfockanlagen, ergänzt durch eine große, angetriebene Antal-Winsch zwischen den beiden Steuerständen und vier weitere elektrische Einheiten zur Bedienung der Schoten. Ein Carbon-Rigg war als Werftoption gegenüber dem Standard-Aluminium-Rigg erhältlich, ebenso konnte ein selbstwendendes Stagsegel bestellt werden. Dies sind die Punkte, die für einen Käufer am wichtigsten sind.
Was zu inspizieren ist
Der einzige bekannte Kritikpunkt ist ein Bimini, das dem Tester die Sicht auf das Großsegel einschränkte. Bei einem bestimmten Boot sollte man den Sonnenschutz nach hinten klappen und an der Radsteuerung prüfen, ob das Großsegel vollständig sichtbar ist. Zudem sollte das Gewebe auf UV-Schäden oder unsaubere Nähte untersucht werden. Abgesehen davon sollten der infundierte Divinycell-Rumpf und das Deck auf Anzeichen von Kernverlust oder schlecht reparierten Schäden untersucht werden, da die Sandwichstruktur vor dem Ausbau an Land infundiert wurde. Überprüfen Sie zudem, ob die wasserdichten Schotten – insbesondere das vordere Schott vor dem VIP-Bereich – intakt und unversehrt sind, da sie für die Sicherheit des Bootes von zentraler Bedeutung sind. Bei einer Besichtigung sollten Sie das Steuerrad drehen und auf ungleichmäßige oder schlaffe Rückmeldung durch die Jefa-Steueranlage achten. Betätigen Sie zudem die Seldén-Rollanlagen unter Last und inspizieren Sie die Beibootgarage hinter dem klappbaren Spiegel auf Wassereintritt am Dichtungsring. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
- Bestätigen Sie, dass sich das Bimini einrollen lässt und das Großsegel nicht behindert
- Abklopfen Sie Rumpf und Deck auf Delaminationen
- Überprüfen Sie das vordere Schlagstallheck auf Beschädigungen
- Testen Sie die Steuerung und die Seldén-Rollanlagen
- Prüfen Sie die Dichtung der Beibootgarage auf Lecks
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
7 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau Yachts 60 | 59.97' | $ 1.042.605 | 49 | 9 |
| Lagoon 60 | 59.94' | $ 3.649.119 | 28 | 17 |
| Hylas 57 | 59.5' | $ 1.995.000 | 27 | 3 |
| Beneteau Oceanis Yacht 60 | 62.17' | $ 1.216.373 | 25 | 3 |
| Gulfstar 60 | 60.5' | $ 325.000 | 10 | 1 |
| Swan 60 FD | 61.89' | $ 926.760 | 9 | 1 |
| Amel 60 | 62.34' | $ 2.085.211 | 7 | 0 |