Design und Konstruktion
Was die Freedom 44 optisch auszeichnet, ist ihr Glattdeck – eine Entscheidung, bei der auf einen erhöhten Kajütaufbau verzichtet wird, um eine durchgehende GFK-Schale von Bug bis Heck zu ermöglichen. Diese Geometrie ist nicht nur reine Ästhetik. Durch den Verzicht auf den Kajütaufbau sinkt das Decksblatt, was dem Innenraum sowohl Stehhöhe als auch natürliches Licht bringt. Zudem wird die Kabine selbst geräumiger, als es ein herkömmlicher Kajütaufbau mit Stegdeck zuließe. Rumpf und Deck bestehen aus massivem GFK, und der Kiel ist als Flossenkiel mit einem am Skeg aufgehängten Ruder ausgeführt – eine Kombination, die ihr nach einem Testbericht ein ausgewogenes Rudergefühl und gute Manövrierbarkeit verleiht. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 29,17 und das Kenterungsverhältnis von 1,66 ordnen sie unter den für ihre Länge recht steifen Fahrtenyachten ein. (1)
Rigg und Handhabung
Das Herz des Bootes ist Gary Hoyts einzigartiger Segelplan: zwei verjüngte Carbonmasten, die auf dem Kiel stehen, ohne stehendes Gut und ohne Vorsegel. Das Fehlen von Wanten und Vorstag ist der entscheidende Punkt. Die Maste können bei starkem Wind frei durchbiegen, was die Krängung verringert und die Stabilität erhöht, ohne dass eine Crew eingreifen muss. Die Segelsteuerung ist zentralisiert – die Segel, ob voll durchgelattete Großsegel auf Wishbone-Bäumen oder profilierte Spargel-Segel, deren gebogene Latten ein Profil bilden, werden über elektrische Winschen bedient und können aus der Plicht gerefft oder gerollt werden. Fachzeitschriften bezeichneten sie als wunderbaren, schnellen Langstrecken-Fahrtenkreuzer für kleine Crews, den sich zwei Personen leicht beherrschen können. Das Cat-Ketsch-Layout bringt Einfachheit, Vielseitigkeit und echten Komfort bei schwerem Wetter. Da kein Vorsegel getrimmt werden muss, läuft sie schnell und weich auf jedem Kurs, wobei das Reffen und Laufen ihre besonderen Stärken sind.
Unterbringung
Unter Deck zahlt sich das Glattdeck durch einen geräumigen und komfortablen Innenraum aus. Die Standardaufteilung bietet eine Eignerkabine mit V-Koje im Vorschiff, die über eine eigene Nasszelle mit Dusche verfügt. Achtern davon liegt ein großer Salon mit zwei Sofakojen, die sich zur Schlafplattform umbauen lassen, einem Klapp- und Schiebetisch sowie reichlich Stauraum. Die Pantry befindet sich an Backbord und ist hochgradig ausgestattet: ein dreiflammiger Herd, Backofen, Kühlschrank, Gefrierschrank und eine doppelte Spüle. Gegenüber an Steuerbord befindet sich eine Navigationsecke mit Kartentisch und Schalttafel, und achtern davon eine zweite Nasszelle mit Dusche sowie eine Achterkoje für zwei Personen. Das Boot wurde gebaut, um die ganze Familie aufzunehmen, doch die Varianten zeigen die Handschrift eines eignergetriebenen Entwurfs. Einige Rümpfe wurden als Mittelcockpit-Version mit einer Achterkabine mit Doppelkoje und eigener Nasszelle geliefert; andere als Pilothouse mit erhöhtem Steuerstand im Deckshaus; wieder andere wurden individuell mit einer L-förmigen Salonsofakojen oder einer U-förmigen Pantry mit mehr Arbeitsfläche ausgestattet.
Bekannte Schwachstellen
Keine Abschnitte.
Refits und Eignerschaft
Freedom Yachts, 1976 von Gary Hoyt in Rhode Island gegründet, baute die 44 mit Tillotson Pearson, bis die Marke 1996 mit Legacy Yachts fusionierte und zu Freedom-Legacy Yachts wurde, die 2008 ihre Tätigkeit einstellte. Das Boot ist diese Schließung um mehr als zwei Jahrzehnte voraus, und eine aktive Gemeinschaft von Eignern und Enthusiasten tauscht nach wie vor Informationen über Online-Forums und Verbände aus – eine praktische Ressource für alle, die die Refit-Geschichte eines bestimmten Rumpfes oder die maßgeschneiderten Innenraumvarianten nachverfolgen möchten.
Das Fazit
Die Freedom 44 ist eine markante Antwort auf die Frage, wie klein die Crew einer ernsthaften Langfahrtseglerin sein muss. Ihr freistehendes Cat-Ketsch-Rigg eliminiert die unfallanfälligste und arbeitsintensivste Ausrüstung, und ihr Glattdeck verleiht einer 44-Fuß-Yacht das Leichtgewicht und den Innenraumraum eines größeren Bootes. Sie ist kein Regattawerkzeug, aber als schnelle, gutmütige Fahrtenyacht für kleine Crews mit einem echten Familien-Innenraum bleibt sie eine der klarsten Ausdrucksformen von Hoyts ursprünglicher Idee.
Vorteile
- Die Glattdeck-Konstruktion sorgt für mehr Stehhöhe, Licht und Kabinenraum
- Zwei freistehende Carbonmasten ersetzen stehendes Gut und Vorsegel
- Einfach von zwei Personen zu bedienen, mit aus der Plicht kontrollierbarem Reffen und Rollen
- Flexible Aufteilungsmöglichkeiten inklusive Mittelcockpit- und Pilothouse-Varianten
- Ausgewogenes Ruderverhalten durch Flossenkiel und Skeg-Ruder
Nachteile
- Individuelle Innenausstattungen erschweren den direkten technischen Vergleich zweier Boote
- Das Fehlen von Vorsegeln schränkt die Vertrautheit einiger Käufer mit herkömmlichen Segelplänen ein
