Tasarım ve İnşa
Freedom 44'ü görsel olarak tanımlayan en önemli özellik, baştan kıça kadar kesintisiz bir fiberglas süzüntüsü sağlamak amacıyla yükseltilmiş bir kasara yerine tercih edilen düz güvertesidir (flush deck). Bu geometri sadece bir stil unsuru değildir. Kasara basamağının kaldırılmasıyla güverte planı alçalır, iç hacim hem yükseklik kazanır hem de doğal ışık alır; kabinin kendisi ise geleneksel bir kasara tasarımına kıyasla çok daha geniş hale gelir. Gövde ve güverte masif fiberglastan yapılmıştır; salma ise arkasında skegli dümen bulunan bir standart salmadır (fin keel). Bir inceleme yazısının deyimiyle bu kombinasyon, tekneye dengeli bir dümen hissi ve iyi manevra kabiliyeti kazandırır. 29,17'lik balast-deplasman oranı ve 1,66'lık alabora direnci (CSF) değeri, onu boyuna göre oldukça sert karakterdeki gezi tekneleri arasına sokar. (1)
Arma ve Kullanım
Teknenin kalbi, Gary Hoyt'un benzersiz yelken planıdır: salmaya oturtulmuş, konvansiyonel sabit arması ve baş yelkeni olmayan, iki adet daralan karbon fiber direk. Çarmıhların ve baş ıstralyanın bulunmaması tam da bu amaca hizmet eder. Direkler sert rüzgarlarda esnemeye bırakılır; bu da mürettebat müdahalesine gerek kalmadan yatışı azaltır ve stabiliteyi artırır. Yelken kontrolü merkezileştirilmiştir — ister wishbone bumbalı tam serenli ana yelkenler olsun, isterse kavisli serenlerinin aerodinamik bir profil oluşturduğu kavisli serenli yelkenler olsun, tüm yelkenler elektrikli vinçlerle kontrol edilir ve havuzluktan camadan vurulabilir veya sarılabilir. Dönemin incelemeleri, tekneyi iki kişinin kolayca idare edebileceği harika, az mürettebatlı ve hızlı bir uzun yol gezi teknesi olarak nitelendirmişti; kat-arma (cat-ketch) düzeni ise sert havalarda sadelik, çok yönlülük ve gerçek bir konfor sunar. Trim yapılacak bir flok olmadığı için, her rüzgar seyrinde hızlı ve yumuşak bir şekilde tramola atar; apaz ve pupa seyirleri ise onun en belirgin güçlü yanlarıdır.
Konaklama
Güverte altında, düz güverte tasarımı geniş ve konforlu bir iç mekanda kendini fazlasıyla hissettirir. Standart yerleşimde, başta özel bir tuvalet ve duşa sahip pruva V kamarası yer alır. Bunun kıç tarafında, ranza olarak da kullanılabilen iki adet salon koltuğu, katlanabilir masa ve bol depolama alanına sahip geniş bir salon bulunur. Kuzine iskele tarafında yer alır ve oldukça donatımlıdır: üç gözlü ocak, fırın, buzdolabı, derin dondurucu ve çift evye. Karşısında, sancak tarafında harita masası ve elektrik paneli içeren bir harita istasyonu; bunun kıç tarafında ise duşlu ikinci bir tuvalet ve iki kişilik bir kıç ranzası yer alır. Tekne tüm aileyi ağırlayacak şekilde inşa edilmiştir, ancak varyasyonlar teknenin armatör odaklı bir tasarıma sahip olduğunu gösterir. Bazı gövdeler, kıçta çift kişilik bir kamara ve özel tuvalet içeren orta havuzluklu versiyonla; bazıları yükseltilmiş bir kasara içinde dümen istasyonuna sahip pilot house ile; diğerleri ise L şeklinde bir salon koltuğu veya daha fazla tezgaha sahip U şeklinde bir kuzine ile özel olarak sipariş üzerine üretilmiştir.
Bilinen Sorunlar
Bölüm yok.
Refit ve Sahiplik
1976 yılında Rhode Island'da Gary Hoyt tarafından kurulan Freedom Yachts, marka 1996 yılında Legacy Yachts ile birleşerek Freedom-Legacy Yachts adını alana kadar bu modeli Tillotson Pearson ile üretti; bu yeni şirket ise 2008 yılında faaliyetlerine son verdi. Tekne, bu kapanıştan yirmi yıldan fazla bir süre önce üretilmiştir ve aktif bir sahipler ve meraklılar topluluğu hâlâ çevrimiçi forumlar ve dernekler aracılığıyla bilgi alışverişinde bulunmaktadır; bu durum, belirli bir gövdenin refit geçmişini takip etmek veya özel iç mekan varyasyonlarını izlemek isteyen herkes için pratik bir kaynaktır.
Karar
Freedom 44, ciddi bir uzun yol teknesinin ne kadar az mürettebata ihtiyaç duyduğu sorusuna özgün bir yanıttır. Bağımsız (freestanding) kat-arma (cat-ketch) tasarımı, en çok kaza riski taşıyan ve iş gücü gerektiren donanımları devre dışı bırakırken; düz güvertesi de 44 fitlik bu tekneye daha büyük bir tekneden daha fazla ışık ve hacim kazandırır. Bir yarış teknesi değildir, ancak gerçek bir aile iç mekanına sahip, hızlı, affedici ve az mürettebatla kolayca kullanılabilen bir gezi teknesi olarak Hoyt'un orijinal fikrinin en net ifadelerinden biri olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Sürgülü güverte yapısı iç yükseklik, ışık ve kamara alanı kazandırır
- Çift karbon fiber bağımsız direk sabit arma ve baş yelkenleri ortadan kaldırır
- Havuzluktan kumanda edilen camadan ve sarma sistemleriyle iki kişi tarafından kolayca idare edilir
- Orta havuzluk ve pilothouse varyasyonları dahil esnek yerleşim düzenleri sunar
- Standart salma ve skegli dümen kombinasyonu dengeli bir dümen hissi sağlar
Dezavantajları
- Özel üretim iç mekan varyasyonları, iki tekneyi teknik özellik bazında karşılaştırmayı zorlaştırır
- Baş yelkeninin bulunmaması, bazı alıcılar için geleneksel yelken planına aşinalığı sınırlar
