Design und Konstruktion
Griffiths entwarf die Eventide als Rumpf mit V-Boden und Knickspant, der im Doppelschichtbau (schräg innen, längs außen) oder aus Bootsbausperrholz gebaut werden konnte. Die veröffentlichten Pläne enthielten Details für Kimmkiele oder einen Flossenkiel als Alternativen. Das Modell mit Kimmkielen richtete sich an Eigner, die ein Boot mit geringem Tiefgang suchten, das auf einem Trockendock oder Trailer auf einem ebenen Kiel steht, während die Version mit Flossenkiel – mit 4 Fuß 6 Zoll Tiefgang – für Liegeplätze mit geringem Gefälle gedacht war, bei denen man ein echtes Kielboot bevorzugte. Die meisten Sperrholz-Klappspant-Doppelkiel-Exemplare wurden in den 1950er und 1960er Jahren von Amateuren fertiggestellt, obwohl einige wenige auch professionell gebaut wurden. Die Marke wurde nie von einer großen Werft in Serie produziert. Die erhöhten Seitendecks, die von einem Kajütaufbau, der fast wie eine verlängerte Doghouse wirkt, gekrönt werden, verleihen dem 8-Fuß-Breiten-Rumpf ein bemerkenswert geräumiges Innenraumvolumen für seine Länge. Das Design war von Anfang an darauf ausgelegt, sowohl an Deck als auch unter Deck viel Platz zu bieten.
Rigg und Handhabung
Die originale Eventide war mit einem Gaffelrigg ausgestattet, das bei Großsegel, Toppsegel, Stagsegel und Fock bis zu 400 Quadratfuß Segelfläche aufwies – leicht zu bedienen und bei wechselnden Bedingungen einfach zu reffen, aber mit mehr Windangriff und Krängung als ein Bermudarigg, das ebenfalls mit einem dreieckigen Großsegel und einer Genua angeboten wurde. Tester stellten in der Zeitschrift Yachting Monthly fest, dass ihr geringer Tiefgang und das recht umfangreiche Unterwasserschiff dazu führen, dass sie bei leichtem Wind, insbesondere am Wind, Schwierigkeiten hat und bei starkem Wind spürbare Luvgierigkeit zeigen kann. Der Kimmkiel sorgt zwar für Stabilität und Kursstabilität, macht das Boot jedoch schwer zu wenden und zu halsen, und das große Ruder erfordert mehr Kraft beim Steuern. Ein Rigg mit niedrigem Streckungsverhältnis schränkt die Leistung am Wind ein, während die schwere Verdrängung und der geringe Tiefgang, der die Wasserlinienlänge und die Rumpfgeschwindigkeit verringert, verhindern, dass sie gegenüber modernen Konstruktionen schnell ist – obwohl sie von einer oder zwei Personen ohne teure Systeme gesegelt werden kann. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Eventide meist ein Vier-Koje-Layout mit verschiedenen Konfigurationen von Pantry und Kartentisch; die Kabine verfügt über eine Toilette und reichlich Stauraum. Der Innenraum kann je nach Vorliebe des Bauers variieren, bleibt aber im Einklang mit Griffiths' ursprünglichem Entwurf. Oberdecks bietet die geräumige Plicht Platz für bis zu sechs Personen, und die großzügige Breite bringt den Raum außen wie innen mit. Ein hohes Freibord sorgt für ein trockenes und sicheres Deck, und der robuste Rumpf wurde so gebaut, dass er rauem Seegang und starkem Wind standhält – das Design war für Hochseeeinsätze konzipiert und soll laut Werftliteratur auch nach einem Kentern wieder aufrechtzurichten sein.
Bekannte Schwachstellen
Zwei strukturelle Auslassungen betreffen direkt die Sicherheit: Die Eventide verfügt über keinen schnell aufrichtenden Rumpf nach einem Sonnenschuss (Knockdown) und es gibt kein wasserdichtes Schott, um ein Leck oder eine Kollision zu isolieren. Zusammen mit der spürbaren Luvgierigkeit bei starkem Wind sind dies die Grenzen, die ein potenzieller Eigner gegen die für den Hochseeeinsatz gedachte Steifigkeit des Bootes abwägen sollte. (2)
Refits und Eignerschaft
Da so viele Rümpfe nach Plänen im Custom-Bau entstanden, ist die Eventide Owners' Group (und der Verband, der Griffiths' Pläne hält) eine aktive Ressource; dasselbe Eignernetzwerk ist auch der Ort, an dem Zusätze wie ein Bugspriet und andere Ausgleichsmaßnahmen oft geteilt werden. Das Boot ist im Vergleich zu anderen Segelbooten dieser Größe und Klasse relativ günstig zu kaufen und zu unterhalten. Es kann mit einfachen Werkzeugen aus Holz oder GFK gebaut oder repariert werden – ein echter Vorteil für ein von Amateuren gehaltenes Boot einer älteren Konstruktion, das nicht die neueste Yachttechnologie widerspiegelt.
Das Fazit
Die Eventide 26 ist eine charakterstarke Kimmkiel-Yacht von Griffiths, deren riesige Eignergemeinschaft und die hohe Verfügbarkeit von Plänen sie erschwinglich und wartungsfreundlich halten. Doch ihre Trägheit bei leichtem Wind, ihre Luvgierigkeit sowie das Fehlen eines selbstaufrichtenden Rumpfes oder wasserdichter Schotten kennzeichnen sie als klassische Fahrtenyacht für Küste und Offshore-Reviere und weniger als moderne Regattayacht.
Vorteile
- Außergewöhnlich geräumig für 26 Fuß mit erhöhten Seitendecks und verlängertem Kajütaufbau (Doghouse)
- Bewährtes, beliebtes Design von Maurice Griffiths mit aktiver Eignervereinigung und noch verfügbaren Plänen
- Einfach und kostengünstig zu bauen und zu unterhalten; einhand oder mit kleiner Crew segelfertig ohne komplexe Systeme
- Für den Hochseeeinsatz konzipierte Steifigkeit und robuster Rumpf im Originalkonzept
Nachteile
- Schwach bei leichtem Wind, besonders am Wind; begrenzte Geschwindigkeit und Am-Wind-Eigenschaften
- Starke Luvgierigkeit bei Sturm; schwieriges Wenden und Halsen auf dem Kimmkiel
- Kein selbstaufrichtender Rumpf oder wasserdichte Schotten – echte Sicherheitsgrenzen
- Keine modernen Annehmlichkeiten (Selbstholer, Rollfock, GPS, Solar) serienmäßig
