Design a konstrukce
Griffiths navrhl Eventide jako trup s V-profilovaným dnem a lomeným bokem, který mohl být stavěn jako dvojitá skořepina (šikmo uvnitř, podélně venku) nebo z vodovzdorné překližky. Zveřejněné plány obsahovaly detaily pro kýl s dvojitým kýlem nebo ploutvový kýl jako alternativy. Model s dvojitým kýlem byl určen pro majitele, kteří chtěli loď s mělkým ponorem, jež stojí na rovném kýlu na břehu nebo na přívěsu, zatímco verze s ploutvovým kýlem – s ponorem 4 stopy a 6 palců – vyhovovala těm, kteří měli snadný přístup do přístavu a preferovali skutečnou kýlovou loď. Většina překližkových lodí postavených technologií klinkerování s dvojitým kýlem dokončili amatérští stavitelé v 50. a 60. letech 20. století, ačkoli několik dobrých kusů bylo postaveno profesionálně. Tento typ nikdy nebyl masově vyráběn velkými loděnicemi. Vyvýšené boční paluby uzavřené střechou nástavby, která téměř připomíná prodlouženou kormidelnou, dodávají trupu o šířce 8 stop mimořádně prostorný interiér na svou délku. Konstrukce byla od začátku navržena tak, aby byla prostorná jak na palubě, tak pod palubou.
Oplachtění a ovladatelnost
Původní Eventide nesla gaflové oplachtění s celkovou plochou až 400 čtverečních stop (hlavní plachta, vrcholová plachta, stěhovka a kosatka) – snadno se s ním manipulovalo a refovalo v měnících se podmínkách, ale vytvářelo více aerodynamického odporu a náklonu než bermudské oplachtění, které bylo také nabízeno s trojúhelníkovou hlavní plachtou a genovou. V časopise Yachting Monthly zjistili testéři, že její mělký ponor a poněkud neohrabaná podvodní část znamenají, že loď má potíže ve slabém větru, zejména při plavbě proti větru, a v silném větru může vykazovat značnou tendenci vyostřovat do návětří. Dvojitý kýl poskytuje stabilitu a směrovou stabilitu, ale ztěžuje obraty a obraty proti větru a velké kormidlo vyžaduje více úsilí při řízení. Oplachtění s nízkým štíhlostním poměrem omezuje výkon proti větru, zatímco vysoký výtlak a mělký ponor, který zkracuje délku na vodorysce a snižuje rychlost trupu, brání tomu, aby byla rychlá ve srovnání s moderními konkurenty – i když ji může ovládat jedna nebo dvě osoby bez drahých systémů. (1)
Ubytování
V podpalubí má Eventide obvykle dispozici se čtyřmi lůžky s různými konfiguracemi kuchyňky a mapového stolu; kajuta zahrnuje toaletu a spoustu úložného prostoru. Interiér se může lišit v závislosti na preferencích stavitele, přičemž dodržuje původní plán od Griffithse. Na palubě nabízí prostorný kokpit místa pro až šest osob a velká šířka přenáší prostornost i dovnitř lodi. Vysoký volný bok udržuje palubu suchou a bezpečnou a robustní trup byl postaven tak, aby odolal drsnému moři a silnému větru – konstrukce byla navržena pro offshore podmínky a podle dokumentace loděnice měla být schopna se po převrácení samovolně napřímit.
Známé problémy
Dvě konstrukční nedostatky přímo ohrožují bezpečnost: Eventide po položení na vodu nemá rychle narovnávající se trup a chybí zde vodotěsná přepážka, která by izolovala netěsnost nebo poškození při kolizi. V kombinaci s výraznou tendencí k vyostřování do návětří, která je známa i ve silném větru, představují tyto limity faktory, které by měl potenciální majitel zvážit v poměru k tuhosti lodi určené pro plavbu na otevřeném moři. (2)
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že mnoho trupů bylo postaveno na zakázku podle plánů, zůstává Eventide Owners' Group (a asociace držící Griffithsovy plány) aktivním zdrojem informací; právě tato síť majitelů je místem, kde se obvykle sdílí dodatečné přídavné čeleny a další opravy pro vyrovnání lodi. Loď je ve srovnání s jinými plachetnicemi stejné velikosti a třídy relativně levná na pořízení i údržbu a může být postavena nebo opravena ze dřeva či laminátu s použitím jednoduchých nástrojů – což je skutečná výhoda pro amatérského majitele staršího designu, který nemusí disponovat nejnovějšími jachtařskými technologiemi.
Verdikt
Eventide 26 je osobitý dvojitý kýl od loděnice Griffiths, jehož obrovská komunita majitelů a dostupnost plánů udržují cenu lodi nízkou a údržbu snadnou. Nicméně její línost ve slabém větru, tendence vyostřovat do návětří a absence samonapřimujícího trupu nebo vodotěsné přepážky ji řadí spíše mezi historické pobřežní a offshore plachetnice než mezi moderní výkonné lodě.
Klady
- Výjimečně prostorná na svou délku 26 stop, s vyvýšenými bočními palubami a prodlouženou střechou nástavby
- Osvědčená, oblíbená konstrukce Maurice Griffiths s aktivní asociací majitelů a stále dostupnými plány
- Jednoduchá, cenově dostupná při stavbě i údržbě; snadno ovladatelná v malé posádce bez složitých systémů
- Tuhost navržená pro offshore plavbu a robustní trup v původním konceptu
Zápory
- Těžkopádnost ve slabém větru, zejména při plavbě proti větru; omezená rychlost a slabší schopnost stoupat proti větru
- Výrazná tendence vyostřovat do návětří v silném větru; obtížné obracení a provádění obratů na dvou kýlech
- Chybí samonapřimující se trup nebo vodotěsné přepážky — skutečná bezpečnostní limity
- Žádné moderní vymoženosti (samosvorné vinšny, rolování, GPS, solární panely) jako standard
