Ontwerp en constructie
Griffiths tekende de Eventide als een romp met een V-onder en een knikspant die dubbelwandig kon worden gebouwd (schuin van binnen, langsscheeps van buiten) of in maritiem multiplex. De gepubliceerde tekeningen bevatten ook details voor kimkielen of een vinkiel als alternatief. Het model met kimkielen was bedoeld voor eigenaren die een boot met geringe diepgang wilden die vlak op de kiel ligt op een oever of trailer, terwijl de versie met vinkiel — met een diepgang van 4 voet 6 inch — geschikt was voor mensen met een goede ligplaats die de voorkeur gaven aan een echt kieljacht. De meeste multiplex, opgetimmerde exemplaren met dubbele kielen werden in de jaren 50 en 60 voltooid door zelfbouwers, hoewel er ook een aantal professioneel werd gebouwd. De klasse is nooit in serie geproduceerd door een grote werf. De verhoogde gangboorden, bekroond door een kajuitdak dat bijna op een verlengde opbouw lijkt, geven de romp met een breedte van 8 voet een opmerkelijk ruim interieur voor zijn lengte. Het ontwerp was vanaf het begin bedoeld om zowel boven als benedendeks ruim te zijn.
Tuigage en bediening
De originele Eventide had een gaffeltuig met een totale zeiloppervlak van maximaal 400 vierkante voet voor het grootzeil, topzeil, stagzeil en fok — gemakkelijk te bedienen en te reven bij wisselende omstandigheden, maar met meer windvang en helling dan een bermuda-tuigage, die ook werd aangeboden met een driehoekig grootzeil en genua. In Yachting Monthly schreven testers dat de geringe diepgang en het vrij onhandige onderwaterschip ervoor zorgen dat ze moeite heeft bij lichte wind, vooral aan de wind, en dat ze bij harde wind ernstige loefgierigheid kan vertonen. De dubbele kiel biedt stabiliteit en koersvastheid, maar maakt haar traag in het keren en overstag gaan, en het grote roer vereist meer kracht om te sturen. Een tuigage met een lage aspectverhouding beperkt de prestaties aan de wind, terwijl de grote waterverplaatsing en de geringe diepgang die de waterlijnlengte en de rompsnelheid verminderen, ervoor zorgen dat ze niet snel is ten opzichte van moderne concurrenten — hoewel ze door één of twee personen zonder dure systemen kan worden gezeild. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de Eventide meestal een indeling met vier slaapplaatsen en verschillende configuraties van kombuis en kaartentafel; de kajuit is voorzien van een toilet en veel opbergruimte. Het interieur kan variëren naargelang de voorkeur van de bouwer, maar blijft wel binnen het originele ontwerp van Griffiths. Bovendeks biedt de ruime kuip plaats aan maximaal zes personen, en de royale breedte brengt de ruimte naar buiten evenals naar binnen. Een hoog vrijboord houdt het dek droog en veilig, en de robuuste romp is gebouwd om ruwe zeeën en harde wind te weerstaan — het ontwerp was bedoeld voor open zee en, volgens de bouwer, was zo ontworpen dat de boot rechtop kon blijven als hij platgeslagen zou worden.
Bekende problemen
Twee structurele tekortkomingen hebben direct invloed op de veiligheid: de Eventide mist een snel oprichtend onderwaterschip na een platgeslagen toestand, en er is geen waterdichte schot om een lek of aanvaring af te sluiten. In combinatie met de uitgesproken loefgierigheid die bij harde wind wordt gerapporteerd, zijn dit de grenzen die een potentiële eigenaar moet afwegen tegen de robuustheid van de boot voor open zee. (2)
Refits en eigendom
Omdat zoveel rompen op maat zijn gebouwd naar tekeningen, blijft de Eventide Owners' Group (en de vereniging die Griffiths' tekeningen beheert) een actieve bron; hetzelfde eigenarennetwerk is waar aanvullingen voor een boegspriet en andere balansoplossingen meestal worden gedeeld. De boot is relatief goedkoop om te kopen en te onderhouden in vergelijking met andere zeilboten van deze lengte en klasse, en kan met eenvoudige gereedschappen van hout of polyester worden gebouwd of gerepareerd — een groot voordeel voor een door amateurs bezeten klassieke ontwerp dat niet uitgerust is met de nieuwste jachttechnologie.
Het oordeel
De Eventide 26 is een karaktervolle Griffiths kimkieler waarvan de enorme eigenaarsbasis en de beschikbaarheid van bouwplannen hem betaalbaar en onderhoudsvriendelijk houden. Maar zijn traagheid bij licht weer, loefgierigheid en het ontbreken van een zelfrichtende romp of waterdichte schotten markeren hem als een klassieke kust- en oceaanzeiler in plaats van een moderne sportieve boot.
Pluspunten
- Uitzonderlijk ruim voor 26 voet, met verhoogde gangboorden en een verlengd kajuitdak met hondenkot
- Bewezen, populair Maurice Griffiths-ontwerp met een actieve eigenarenvereniging en nog beschikbare bouwtekeningen
- Eenvoudig, betaalbaar om te bouwen en te onderhouden; zeewaardig met een kleine bemanning zonder complexe systemen
- Voor oceaanreizen bedoelde stijfheid en robuuste romp in het originele concept
Minpunten
- Struikelt bij lichte bries, vooral aan de wind; beperkte snelheid en loefwaardigheid
- Ernstige loefgierigheid bij harde wind; moeilijk te draaien en overstag te gaan op de kimkielen
- Geen zelfrichtende romp of waterdichte schotten — serieuze veiligheidsbeperkingen
- Geen moderne gemakken (zelfkerende lieren, rolfok, GPS, zonnepanelen) als standaard
