Design und Herkunft
Paperini war ein sehr junger Konstrukteur, als Avallone ihn beauftragte. Das Ergebnis war ein Rumpf mit einer Länge über alles von 9,20 Metern, einer Breite von 3,75 Metern und einer Wasserlinienlänge von 7,20 Metern. Der Tiefgang von 1,75 Metern und die Verdrängung von 2.500 kg ordnen sie eindeutig in die Tradition der Leichtdeplacement-Regattaboote ein, während eine Segelfläche von 45,52 Quadratmetern (Genua und Großsegel zusammen) für diese Länge ein lebendiges Rigg ergibt. Die optische Ähnlichkeit mit dem Farr 31 ist kein Zufall – die Duck wurde als Konkurrenzboot zu diesem Modell positioniert, und die übernommene Spiegelgeometrie ist der offensichtlichste Beweis dafür.
Konstruktion
Rumpf und Deck bestehen aus massivem GFK. Was die Geschichte der frühen Produktion auszeichnet, ist, dass die Duck 31 auch als Selbstbauset (Do-it-yourself) angeboten wurde. Das bedeutet, dass ein Käufer heute auf vom Eigner selbst fertiggestellte Rümpfe stoßen kann, deren Innenausbau und Systeme nicht von der Werft eingebaut wurden. Der massive Laminatansatz vermeidet Schwachstellen im Sandwichkern, sagt aber nichts darüber aus, wie sorgfältig das Bausatzboot zusammengesetzt wurde. (1)
Rigg und Leistung
Als Entwurf der Half-Ton-Klasse setzt die Duck 31 auf Geschwindigkeit und Balance statt auf Volumen. Zeitgenössische Rezensenten stellten fest, dass sie auch heute noch eine führende Yacht in der Half-Ton-Klasse ist – eine seltene Auszeichnung für ein Boot aus dem Jahr 1981. (1)
Unterbringung
Die Breite von 3,75 Metern und die Länge von 9,20 Metern deuten auf einen kompakten Innenraum für Regatta- und Fahrtenyachten hin und nicht auf eine volumenreiche Fahrtenyacht, was zum Stammbaum der Half Ton passt.
Das Fazit
Die Duck 31 ist eine historisch bedeutsame Half-Ton-Regattayacht mit einer klaren Designlinie und einer aktiven Klassenidentität. Ihre solide GFK-Bauweise und die Option als Bausatz bedeuten, dass sich der Zustand je nach demjenigen unterscheidet, der das Boot fertiggestellt hat. Sie belohnt einen Eigner, der Regattaerbe über Innenraumkomfort stellt.
Vorteile
- Heute führendes Boot in der Half-Ton-Klasse
- Solider GFK-Rumpf und Deck
- Klarer Design-Wettbewerb mit dem Farr 31, markanter Spiegel (1)
Nachteile
- Bausatz-Exemplare können unvollständige Werft-Ausbauten aufweisen
