Design e Origini
Paperini era un progettista molto giovane quando Avallone lo incaricò del progetto, e il risultato fu uno scafo di 9,20 metri di lunghezza fuori tutto (LOA) con un baglio massimo di 3,75 metri e una linea di galleggiamento di 7,20 metri. Il pescaggio di 1,75 metri e il dislocamento di 2.500 kg la collocano saldamente nella tradizione delle barche da regata a dislocamento leggero, mentre una superficie velica di 45,52 metri quadrati (genoa e randa combinate) offre un armo vivace per quella lunghezza. La parentela visiva con il Farr 31 non è casuale: il Duck fu lanciato come concorrente di quella barca, e la geometria dello specchio di poppa presa in prestito ne è la prova più evidente.
Costruzione
Lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena. Ciò che distingue la storia della prima produzione è che il Duck 31 veniva offerto anche in kit fai-da-te, il che significa che un acquirente di oggi potrebbe imbattersi in scafi rifiniti dall'armatore, i cui interni e impianti non sono stati installati dal cantiere. L'approccio del laminato pieno evita i problemi di deterioramento legati all'anima del sandwich, ma non dice nulla sulla cura con cui una barca in kit è stata assemblata. (1)
Armo e Prestazioni
In quanto progetto della classe Half Ton, il Duck 31 privilegia la velocità e l'equilibrio rispetto al volume interno. I recensori dell'epoca sottolineavano che rimane una barca di riferimento nella classe Half Ton anche oggi, una distinzione rara per un progetto del 1981. (1)
Abitabilità
Il baglio di 3,75 metri e la lunghezza di 9,20 metri suggeriscono interni compatibili con una barca da regata-crociera piuttosto che con un cabinato voluminoso, coerenti con il pedigree della Half Ton.
Il verdetto
Il Duck 31 è una barca da regata di Half Ton di grande rilevanza storica, con una linea di progetto ben definita e un'identità di classe attiva. La sua costruzione in vetroresina piena e l'opzione di kit significano che le condizioni variano a seconda di chi ha completato la barca. Ripaga chi apprezza la storia delle regate rispetto allo spazio interno.
Vantaggi
- Barca di riferimento nella classe Half Ton oggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena
- Chiara rivalità progettuale con il Farr 31, specchio di poppa distintivo (1)
Svantaggi
- Gli esemplari realizzati in kit possono presentare finiture non di cantiere
