Design und Konstruktion
Der Dart 18 ist ein echter Mehrrumpfboot mit massiven GFK-Rümpfen und einer Breite von 7,5 Fuß bei einer Länge über alles von 18 Fuß bei einem Verdrängungsgewicht von nur 285 Pfund. Die Rümpfe folgen der bekannten Form eines Beach-Cats, besitzen jedoch keine Schwimmer; stattdessen sind die unteren Rumpfbereiche mit Skegs ausgestattet, was typisch für einen Beach-Katamaran ist. Beide Rümpfe sind mit Auftriebskörpern versehen, sodass das Boot auch bei einem Loch im Rumpf aufgeht, und jeder Rumpf ist über eine hintere Lukendeckel-Abdeckung für Inspektion oder Wartung zugänglich. Der Zusammenbau ist ein Ritual am Strand: Das Haupt- und Achterträger werden mit federbelasteten Haltebolzen an den Rümpfen befestigt, und das Trampolin wird an den Trägern und Rümpfen gespannt. Das erste Exemplar, gebaut in Falmouth, befindet sich heute im National Maritime Museum Cornwall. (1)
Rigg und Handhabung
Der rotierende Mast ist 8 Meter hoch und wird durch ein Vorstag und zwei Wanten ohne Salingen verstagt – eine Einfachheit, die das Trimmen zugänglich hält. Die Wantenspannung wird lediglich durch Verschieben von Bolzen an den Püttingen angepasst. Das Großsegel mit einer Fläche von 12,92 Quadratmetern hat neun volle Latten und keinen Baum, wird über eine 7:1-Geschwindigkeitsverstellung mit einem Ratschenblock geschotet; die 3,16 Quadratmeter große Fock nutzt zwei kurze Latten und eine 2:1-Schot. Ein einzelnes Trapez unterstützt die Crew, und das Boot kann auch einhand ohne Vorsegel gesegelt werden. Auf dem Wasser weist der Entwurf einen Portsmouth Yardstick von 805 und ein D-PN von 76,3 auf und erreicht Geschwindigkeiten von fast 20 Knoten. Ein Gennaker von 15,5 Quadratmetern kann mit einer Rollfock-Anlage nachgerüstet werden, ist jedoch für Regatten nicht zulässig. (1)
Unterbringung
Dies ist ein Regattaboot für Tagestörns, kein Fahrtenyacht. Die Dart 18 ist für eine Crew von einer oder zwei Personen gebaut, mit einem zwischen den Rümpfen gespannten Trampolin anstelle von geschlossenem Innenraum. Der Hersteller positioniert das Boot als anpassungsfähig für jeden und einfach aufzutakeln – eine Vielseitigkeit, die bedeutet, dass ein einzelner Segler oder eine Paar-Crew das Boot ohne Komplikationen zu Wasser lassen und segeln kann.
Refits und Eignerschaft
Die Klassenvorschriften haben Veränderungen eingeschränkt, aber das werkzeuglose Ruder-System unterstreicht den einfachen Unterhalt: Die beiden Ruder lassen sich ohne Werkzeug abnehmen, bei Strandungen einziehen und in der aufgeholten Position für den Transport oder flaches Wasser verriegeln. Da die Querträger mit federbelasteten Clips und den Trampolinseilen angebracht sind, kann ein Eigner das Catamaran-Boot für den Winterlager oder den Transport ohne spezielle Ausrüstung zerlegen.
Das Fazit
Die Dart 18 bleibt eine Einheitsklasse-Strandkatamaran mit einer riesigen internationalen Flotte und einer gutmütigen, schnellen Plattform. Ihre strengen Klassenvorschriften schützen Wert und Fairness, während Auftriebskörper und klappbare Ruder sie für das Slippen vom Strand aus praktisch machen. Das Fehlen von Schwert und ein Baumloser Großsegel halten sie einfach, obwohl die Regatta-Ausschlussregelung für einen Gennaker das Experimentieren auf raumen Kursen für ernsthafte Konkurrenten einschränkt.
Vorteile
- Große weltweite Einheitsklassenflotte unter kontinuierlicher lizenzierter Produktion
- Auftriebskörper im Rumpf sichern die Auftriebsfähigkeit nach Schäden
- werkzeuglose, stoßdämpfende Einziehriemen erleichtern das Handling am Strand
- Einfacher, drehbarer Mast mit verstellbaren Wanten und ohne Salingen
Nachteile
- Gennaker- und Rollfock-Aufbau sind für Regatten nicht zulässig
- Keine Schwimmer; Skeg-only-Rümpfe begrenzen den lateralen Widerstand am Wind im Vergleich zu Katamaranen mit Schwimmern
- Nur als Daysailer konzipiert; keine geschlossene Unterkunft für Übernachtungen
