Design und Konstruktion
Der Rumpf der Coronado 15 ist aus GFK gefertigt, und dieselbe Kombination aus Rigg, Rumpf und Deck bildet die Basis für beide Versionen – sowohl für das Daysailer- als auch für das Regatta-Modell. Der Käufer wählt also nicht zwischen zwei verschiedenen Booten, sondern zwischen zwei Ausstattungsvarianten. Ein Schwertkiel sorgt für einen Tiefgang, der je nach Beladung von etwa 0,33 Fuß bis 0,63 Fuß variiert, sodass das Boot sehr flach am Strand aufreiten kann. Das Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei 2,70, was im Vergleich zu einer Breite von 5 Fuß 8 Zoll ein eher schmaler Wert ist. Die Immersionsrate beträgt etwa 303 Pfund pro Zoll, was bedeutet, dass sich der leichte Rumpf nur unter Crewgewicht leicht absenkt. Das Deck wurde in den 1990er Jahren mit Optimierungen ausgearbeitet, die von einigen der besten Regattakapitäne des Landes stammen, während Rumpf und Rigg unverändert übernommen wurden. (1)
Rigg und Segelplan
Das Boot ist als 7/8-Slup getakelt, und es werden zwei Segelgarderoben angeboten: ein Day-Sail-Setup mit 11,4 Quadratmetern Segelfläche und eine Performance-Suite mit 13,0 Quadratmetern für Regatten. Dieses Angebot ermöglicht es einem Einsteiger, mit geringer Fläche zu beginnen und sich mit zunehmender Erfahrung auf die größeren Segel umzustellen – genau so, wie das Design konzipiert wurde. Die Performance-Segel machen kein anderes Boot aus, sondern nutzen dieselbe Plattform mit mehr Stoff. Das optionale Performance-Paket liefert eine vollständige Regatta-Ausrüstung, während die Standardversion ein gut ausgestattetes Daysailer ist.
Unterbringung und Einsatzzweck
Es gibt hier keine Kabinen oder Kojen; dies ist eine Segeljolle, die für das Lernen und Clubregatten gebaut wurde. Ihr Gewicht von 385 Pfund macht sie zu einem echten Trailerboot, und das flache Schwert bedeutet, dass sie trockenfallen oder an einem abschüssigen Ufer aufs Wasser gelassen werden kann. Der Zweck des Entwurfs ist eindeutig – neue Segler können das Segeln genießen und lernen, bevor sie im Laufe ihrer Fortschritte Segelfläche und Ausrüstung hinzufügen, eine Entwicklung, die durch die beiden Segelgrößen physisch verkörpert wird.
Das Fazit
Die Coronado 15 ist eine erfolgreiche, leichte und langlebige Einheitsklasse für das Segeln mit der Schwerpunktverlagerung vom Daysailing bis hin zu Clubregatten auf demselben Rumpf. Ihr geringer Tiefgang und ihr geringes Gewicht machen sie für das Segeln an Land extrem gutmütig, und die aktive Klassenvereinigung sorgt für eine Langlebigkeit, die vielen kleinen Jollen fehlt. Der Sprung im Segelfläche ist zwar moderat, aber die Kontinuität der Plattform zwischen Standard- und Performance-Modellen ist ein echter Vorteil.
Vorteile
- Klassisches amerikanisches Einheitsklassen-Design mit einer aktiven nationalen Vereinigung
- Derselbe Rumpf und das gleiche Rigg in Daysailer- und Regattaform; Upgrade durch Segelgröße und Paket
- Tiefgang mit Schwert bis auf 0,33 Fuß; 385 lb Trailergewicht
Nachteile
- Minimaler Größenunterschied zwischen den Day- und Performance-Segeln (ca. 11 m² vs. 13 m²)
- Keine Kojen oder Schlafplätze; reines Jollensegeln, kein Pocket-Cruiser
