Design und Konstruktion
Der Trac-16 ist als echter Katamaran gebaut, wobei seine beiden Rümpfe aus massivem GFK mit geneigten Vor- und einem senkrechten Spiegel geformt sind. Es gibt keine Kiele oder Schwerter; stattdessen sind die Rümpfe selbst asymmetrisch und weisen eine ausgeprägte „Banane“-Form auf, die der Designer nutzte, um beim Segeln am Wind etwas Abdriftwiderstand zu erzeugen. Zwei am Spiegel aufgehängte Ruder am Heck werden über eine einzige Pinne gesteuert – eine Aufteilung, die die Kontrolle über das Boot auf einer Wasserlinienlänge von fast 16 Fuß bei einer Länge von nur 16,4 Fuß sehr gut in der Hand hält. Bei einer Verdrängung von 359 Pfund und einer Breite von 8 Fuß ist die Plattform für einen strandbaren Katamaran leicht und schmal, und die Produktion von nur 600 Einheiten unterstreicht, wie überschaubar die Klasse bleibt. (1)
Rigg und Handhabung
Der Segelplan ist eine 7/8-Slup mit Bermuda-Rigg, die für diese bescheidene Verdrängung etwa 18,2 Quadratmeter Segelfläche trägt, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von fast 61 führt. Da es weder einen Kiel noch ein Schwert gibt, verlässt sich das Boot vollständig auf die geschwungenen Rumpfformen, um am Wind Kurs zu halten. Dieser Kompromiss opfert die absolute Höhe am Wind zugunsten der Freiheit, trockenzufallen oder ohne einzuholenes Gut zu trailern. Mit einem maximalen Tiefgang von nur 0,63 Metern liegt der Trac-16 leicht im Wasser, und die doppelten am Spiegel aufgehängten Ruder sorgen dafür, dass die Pinne beide Heckseiten direkt steuert. Die Katamaran-Rumpfform und das Kenterungsverhältnis von 4,5 ordnen ihn fest in die Kategorie der kleinen Daysailer ein und nicht in die Klasse der Hochsee-Fahrtenyachten. (1)
Unterbringung
Der Trac-16 wurde als Daysailer konzipiert, ohne Kabine, Kojen oder geschlossene Unterkunft. Sein Zweck ist das Ein-Tages-Segeln an der Küste oder auf dem See mit minimalem Gepäck, was zu einem 359 Pfund schweren Katamaran passt, der ohne Sliprutsche zu Wasser gelassen und wieder aufgehoist werden soll. Das Boot ist per Definition eine spartanische Freizeitjolle.
Refits und Eignerschaft
Mit nur 600 gebauten Exemplaren und eingestellter Produktion existiert die Trac-16 heute nur noch als Gebrauchtboot. Der Fokus der Eignerschaft liegt eher auf dem Trailern, der Inspektion des Riggs und der Funktion der Ruderpinne als auf der Wartung von Systemen. Die GFK-Rümpfe und das einfache 7/8-Rigg halten die laufenden Kosten niedrig, aber die geringe Klassenstärke bedeutet, dass Ersatzteile und Klassenwissen im Vergleich zu größer produzierten Jollen rar sind.
Das Fazit
Der Trac-16 ist ein minimalistischer amerikanischer Katamaran für Tagestouren, dessen Charme in seiner absoluten Einfachheit liegt: keine Kiele, kein Motor, keine Kabine, nur zwei GFK-Rümpfe, eine 7/8-Slup und eine Pinne, die zwei Ruder ansteuert. Die bananenförmigen asymmetrischen Rümpfe von Nichols sind der einzige Vorteil am Wind, und die Produktion von 600 Booten macht ihn zu einem ordentlichen, aber seltenen Trailer-Segler für Segler, die Leichtgewicht und einfaches Ablegen über Komfort stellen.
Vorteile
- Echte Katamaran-Plattform ohne zu einziehende Kiele, Tiefgang nur 0,75 Fuß
- Geringe Verdrängung von 359 lb und Breite von 8 Fuß erleichtern das Trailern enorm
- Die asymmetrische Rumpfform bietet teilweise Abdriftwiderstand ohne Schwerter
Nachteile
- Keine geschlossene Unterkunft; ausschließlich als Daysailer konzipiert
- Kleine Produktionszahl begrenzt die Klassenhilfe und den Ersatzteilmarkt
- Die Leistung am Wind hängt ausschließlich von der Rumpfform ab, ohne Schwert oder Kiel
