设计与建造
Trac-16 是作为一艘真正的双体船建造的，其两个船体采用实心玻璃钢模压而成，具有倾斜的船首和垂直的船尾。它没有龙骨或稳向板；相反，船体本身是不对称的，呈现出明显的“香蕉”形状，设计师利用这一形状在迎风航行时提供一定的抗侧漂阻力。悬挂在船尾的双艉挂舵由单根舵柄控制，在这艘水线长仅 16.4 英尺、实际长度近 16 英尺的船上，这种布局使操舵权始终掌握在掌舵者手中。该船排水量为 359 磅，型宽为 8 英尺，对于一艘可沙滩搁浅的双体船来说，这个平台显得轻且窄，而仅生产了 600 艘的事实也凸显了该级别船只数量依然有限。 (1)
帆装与操控
其帆装配置为百慕大帆装下的分段索具单桅纵帆船（sloop），在如此适中的排水量下拥有约 194 平方英尺的帆面积，帆面积-排水量比 (SA/D) 接近 61。由于没有龙骨或稳向板，该船完全依赖其弯曲的船体线型来保持迎风航向。这种折中方案牺牲了绝对的迎风能力，换取了无需收回任何部件即可搁浅或拖车运输的自由。Trac-16 的最大吃水仅为 0.75 英尺，在水中吃水极浅，双艉挂舵使舵柄能够直接控制两侧船尾。其双体船船体线型和 4.5 的翻覆筛查比，使其牢牢归类于小型日用帆船，而非远洋巡航帆船。 (1)
舱内住宿
Trac-16 的设计初衷是作为日间航行帆船，没有船舱、床位或封闭式住宿。它的用途是进行单日沿海或湖泊航行，且装备极少，这与一艘重 359 磅、旨在无需吊车即可下水和收回的双体船的设计理念相一致。从定义上讲，这艘船是一艘简陋的休闲小艇。
翻新与持有成本
由于仅建造了 600 艘且已停产，Trac-16 如今仅作为二手设计存在。持有重点在于拖车运输、帆装检查和舵柄功能，而不是系统维护。玻璃钢船体和简单的分段索具使持续成本保持在较低水平，但由于级别规模较小，与大批量生产的稳向板帆船相比，配件和级别知识较为稀缺。
总结
Trac-16 是一款极简主义的美国双体日间帆船，其魅力在于极致的简单：没有龙骨、没有发动机、没有船舱，只有两个玻璃钢船体、一个分数单桅帆装以及一根驱动双舵的舵柄。Nichols 设计的香蕉形不对称船体是唯一的迎风利器，而 600 艘的产量使其成为一款整洁但罕见的拖车帆船，非常适合那些看重轻量化和便捷下水而非舒适性的航海者。
优点
- 真正的双体船平台，无需收回龙骨，吃水仅 0.75 英尺
- 轻量化的 359 磅排水量和 8 英尺的船宽，便于拖车运输
- 非对称船体形状提供了部分侧漂阻力，且无需稳向板
缺点
- 无封闭式住宿空间；仅限日间航行
- 小批量生产限制了级别协会的支持和备件获取
- 迎风性能完全依赖于船体线型，无稳向板或龙骨
