Flügelkiele und Flachkiele

Flügelkiele und Flachkiele existieren, weil Segler widersprüchliche Dinge wollen: Zugang zu flachen Gewässern und die Leistung eines tiefen Kiels. Der Kiel kann Ihnen nicht beides vollständig bieten. Er kann nur einen Kompromiss darstellen.

Für Käufer stellt sich nicht die Frage, ob ein Flügelkiel „gut“ ist. Die Frage ist, ob die Reviere, die er erschließt, wertvoller sind als die Segelleistung und die Unkompliziertheit bei einer Grundberührung, die man dafür aufgibt.

Welches Problem ein Flügelkiel löst

Ein Flügelkiel verwendet eine flache vertikale Flosse mit horizontalen Flügeln oder Verbreiterungen nahe der Unterseite. Die Flügel können Ballast nach außen tragen und wirken teilweise wie Endplatten, was die Strömungsverluste um die Kielspitze verringert.

Das klingt technisch, aber das für den Käufer entscheidende Ergebnis ist einfach: Im Vergleich zu einem einfach gekürzten Flachkiel kann ein Flügelkiel einiges an aufrichtendem Moment und lateraler Effizienz zurückgewinnen, ohne den Tiefgang zu vergrößern.

Dies ist überall dort nützlich, wo der Tiefgang der begrenzende Faktor ist:

• Chesapeake Bay
• Floridas Golfküste
• Die Bahamas
• Binnenseen und Talsperren
• Flache Jachthäfen
• Kanalstrecken und Abschnitte des Intracoastal Waterway

Der Kompromiss

Ein geringer Tiefgang ist nicht umsonst zu haben. Ein Flügel- oder Flachkiel fordert im Allgemeinen Abstriche bei der Höhe am Wind, der Abdrift, der Formstabilität und der Bergung nach einer Grundberührung.

Im Vergleich zu einem tiefen Flossenkiel auf demselben Rumpf müssen Sie hiermit rechnen:

Der genaue Unterschied hängt von der Konstruktion ab. Einige Versionen mit geringem Tiefgang sind durchdacht. Bei anderen wirkt es, als hätte die Werft einfach den Kiel gekürzt, um Boote in Flachwasserrevieren verkaufen zu können.

Das Verhalten bei Grundberührung ist entscheidend

Ein sauberer Flossenkiel, der im Schlamm auf Grund läuft, kann oft durch Rückwärtsfahren, Warpen oder Krängen über ein Fall freigekommen werden, um den Tiefgang zu verringern. Ein Flügelkiel kooperiert da unter Umständen nicht. Wenn sich die Flügel in Schlamm oder Sand eingraben, kann das Krängen des Bootes einen Flügel nur noch tiefer hineindrücken, anstatt es zu befreien.

Das macht Flügelkiele nicht von vornherein gefährlich. Es bedeutet nur, dass Sie sich andere Bergungsgewohnheiten aneignen sollten. Stoppen Sie frühzeitig, vermeiden Sie es, mit noch mehr Motorkraft in den Grund zu fahren, verhindern Sie, dass das Boot quer schlägt, und bedenken Sie, dass professionelle Schlepphilfe günstiger sein kann, als mit zu viel Gas zu improvisieren.

Schwerpunkte beim Gutachten

Flügel- und Flachkiele werden oft gezielt gekauft, um in flachen Gewässern zu segeln. Daher haben sie möglicherweise eine längere Historie von Grundberührungen, als der Verkäufer zugibt.

Achten Sie auf:

• Haarrisse im Spachtelbereich der Kiel-Rumpf-Verbindung
• Schäden an den Flügelspitzen oder den unteren Vorderkanten
• Rostfahnen bei Gusseisenkielen
• Verformungen im Bereich der Kielbolzen und des Bilgenbodens
• Anzeichen dafür, dass das Boot hart auf einem Flügel aufgesessen hat
• Reparaturen, die eher kosmetisch als strukturell wirken

Wenn das Boot einen angebolzten Flügelkiel hat, untersuchen Sie ihn wie jeden Flossenkiel: Die Befestigung ist entscheidend. Wenn es sich um eingegossenen Ballast handelt, inspizieren Sie das Laminat und die Ballasttasche sorgfältig.

Wann ein Flügel- oder Flachkiel sinnvoll ist

Wählen Sie einen geringen Tiefgang, wenn er Ihr Segelleben spürbar bereichert. Wenn er es Ihnen ermöglicht, das Boot im gewünschten Hafen festzumachen, bessere Ankerplätze zu nutzen, bei Niedrigwasser zu segeln oder Reviere zu befahren, die eine tiefe Fahrtenyacht nicht sicher erreichen kann, ist der Kompromiss oft ein sehr gutes Geschäft.

Wählen Sie ihn nicht, weil es sich sicherer anhört. Ein geringer Tiefgang verringert zwar eine bestimmte Art von Risiko, kann aber andere mit sich bringen. Der ideale Eigner eines Bootes mit geringem Tiefgang ist realistisch: reffen Sie frühzeitig, planen Sie Abdrift ein, erwarten Sie keine Wunderdinge bei der Leistung am Wind und halten Sie Ausrüstung und Wissen für die Bergung nach einer Grundberührung stets einsatzbereit.