Columbia 57 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a rodokmen

Na proporcích plachetnice 57 je jasně vidět ruka projektanta jménem Tripp. S celkovou délkou (LOA) 56 stop a 6 palců, délkou na vodorysce (LWL) 40 stop a 8 palců, šířkou 13 stop a hmotností prázdné lodi 45 000 liber má loď na svou délku neobvykle dlouhou efektivní vodorysku kotvy, což byla vlastnost, kterou loděnice zdůrazňovala jako klíčovou pro její rychlostní profil. Tato plachetnice byla posledním Trippovým projektem pro Columbia navrženým podle pravidel CCA a majitelé z té doby si ji pamatují jako jednu z nejkrásnějších lodí této řady. Její odhadované hodnocení CCA se pohybovalo v rozmezí 45 až 48. Trup je vyroben z masivního laminátu s olověným ploutvovým kýlem a vyváženým neseným kormidlem na zádi. Loděnice tvrdila, že rychlost lodi částečně pramení z absolutního minima smáčené plochy trupu a z vysokého prismatického koeficientu tvaru trupu. (1)

Oplachtění a výkon

Model 57 je šalupa s vrcholovou takeláží nesoucí plachty s vysokým štíhlostním poměrem, přičemž zveřejněná plocha plachet činí 1 400 čtverečních stop. Teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická te

Konstrukce a kormidlování

Loděnice Columbia stavěla model 57 jako pevný laminátový trup s ploutvovým kýlem a olověnou zátěží; v té době byla loděnice registrována pod názvem Columbia Yacht Corporation, což byla dceřiná společnost Whittaker Corporation. Pozoruhodným technickým detailem je systém kormidlování se dvěma plochami, který kombinuje vyvažované kormidlo zavěšené na hřídeli v zádi s trimovacím listem uchyceným na kýlu – což je neobvyklé uspořádání pro sériovou loď této velikosti a éry, jehož cílem bylo snížit zatížení kormidla při vysoké rychlosti. Plocha smáčeného dna činí přibližně 645 čtverečních stop, což odpovídá tvrzení loděnice o minimalizaci podvodní plochy.

Ubytování a kontext uspořádání

Dostupné záznamy neuvádějí podrobnosti o uspořádání interiéru, ale samotný rozměr této platformy — celková délka 56,5 stop, šířka 13 stop a délka na vodorysce 40 stop a 8 palců — definuje objem výrazně nadprůměrný ve srovnání s typickými sériovými cruisery té doby. Původ lodi jako závodně-turistického speciálu schopného plavby přes Pacifik naznačuje vyvážení kójí a úložných prostorů uzpůsobených spíše pro oceánskou plavbu než pro pouhé pobřežní jachting.

Známé problémy

Starší propagační materiály, jako byly reklamy v časopisech, uváděly délku na vodorysce rovnou 40 stop a hmotnost prázdné lodi 42 000 liber namísto pozdějších údajů 40'8" a 45 000 liber — což je rozdíl, který by si kupující a badatelé měli při čtení tehdejší literatury povšimnout, i když tyto pozdější hodnoty jsou oficiálními specifikacemi. (1)

Verdikt

Columbia 57 je vlajková loď s nízkou produkčními počty, navržená projektantem jménem Tripp, která zachycuje krátký okamžik, kdy loděnice Columbia Yachts posunula laminátovou konstrukci na úroveň oceánských závodních speciálů. Odmění majitele, který si cení vzácnosti, elegance éry CCA a skutečné rychlosti na širém moři více než snadného manévrování v přístavu a dostupnosti náhradních dílů.

Klady

Konstrukce podle pravidel CCA od Tripp Sr. s rodokmenem vlajkové lodi
Neobvykle dlouhá vodoryska a štíhlá takeláž s vysokým štíhlostním poměrem poskytují skvělé výkony
Inovativní dvojité kormidlo s nastavitelnou plochou kýlu
Trup číslo jedna vyhrál třídu A v závodě Transpac v roce 1969

Zápory