Konstrukce a zpracování
Storfidra má pevný laminátový trup i palubu, s dlouhým olověným kýlem a závěsným kormidlem. Při hmotnosti prázdné lodi přibližně 6 834 liber (cca 3 100 kg) a olověné zátěži 2 866 liber (cca 1 300 kg) se loď podle poměru výtlaku k délce (D/L) řadí mezi těžké cruisery (346), což ji staví na spodní stranu spektra podobných konstrukcí – jen 8 % srovnatelných plachetnic je těžších. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 42 % je vyšší než u 62 % podobných lodí a poměr délky k šířce (L/B) 3,17 činí její trup štíhlejším než u 73 % jejích vrstevníků. Nejedná se o parametry sportovních lodí; popisují úzký, hluboce zatížený trup navržený spíše pro držení kurzu a přepravu zátěže než pro jízdu ve skluzu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,66 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 30,6 – což je více než 99 % podobných konstrukcí – dále potvrzují obraz stabilní, klidně se pohybující malé plachetnice vhodné pro pobřežní i offshore plavbu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Storfidra je sloop s vrcholovou takeláží s referenční plochou plachet 307 čtverečních stop pro hlavní plachtu a kosatku. Její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) s referenční plachtou podle ISO je 13,7, přičemž s 135% genovou stoupá na 16,1. Konstrukce nese více takeláže než pouhých 27 % podobných plachetnic, což znamená, že je pro svůj výtlak mírně podplachtěna. Ve slabém větru je rychlejší než 21 % srovnatelných konstrukcí a její teoretická rychlost trupu je 6,1 uzlu při smáčené ploše trupu přibližně 182 čtverečních stop. Při volitelném dieselu Volvo Penta MD2 o výkonu 17 koní je maximální rychlost 5,0 uzlu. Pevné i pohyblivé lanoví odpovídají tehdejším proporcím vrcholových sloopů: výtahy plachet o délce 22,2 metru s průměrem 8 mm, otěže o délce kolem 7,6 až 19 metrů s průměrem 10 mm a ovládací lana, jako je cunningham a popruh na vyvažování (kicking strap), s průměrem 8 mm. Koeficient ponoru (immersion rate) o hodnotě přibližně 567 liber na palec napovídá, jak stabilně loď sedí, když se zvyšuje zátěž a počet posádky.
Ubytování
Pod palubou nabízí Storfidra čtyři lůžka a nadprůměrnou výšku v kajutě na loď této délky, což je u šířky 7,87 stopy pozoruhodný úspěch. Voda se přepravuje v objemu 40 litrů a palivová nádrž odpovídá s objemem 40 litrů naftu. Úzká šířka a dlouhý kýl obětovaly vnitřní objem ve prospěch plavebních vlastností, přesto uspořádání poskytuje praktické místo na spaní a dostatečnou kapacitu nádrží pro krátké plavby bez nutnosti neustálé manipulace s palivovými lahvemi. (1)
Známé problémy
Storfidra nevykazuje žádné strukturální vady, osmotické problémy trupu ani systémové selhání takeláže. To, co profil konstrukce vyžaduje — mírně poddimenzovaný oplachtění, těžkost, úzkost —, spíše určuje naše očekávání než potřebu oprav. Stručné srovnání výkonu uvádí hodnotu Relative Speed Performance 4, což je rychlejší než u 4 % podobných konstrukcí, což jednoduše potvrzuje, že Storfidra nebyla postavena pro vítězství ve stoupání proti větru.
Refity a vlastnictví
Údržba se soustředí na vestavěný motor Volvo Penta MD2 o výkonu 12 kW, který zůstává funkční díky servisním sítím obeznámeným se skandinávskými instalacemi té doby. Konstrukce z plného laminátu znamená, že není nutná technická prohlídka vlhkosti sendvičového jádra jako u tehdejších lodí s balsovým jádrem, a olověný dlouhý kýl je jedním kusem odlitku, nikoli sestavou z přišroubovaných ploutví. Kupující, který loď udržuje, by měl při obnově pohyblivého lanoví počítat s tehdejšími průměry výtahů a délkami otěží a očekávat, že tento na komfort zaměřený trup odmění pečlivé zatížení v rámci limitu ponoření 567 liber na palec.
Verdikt
Storfidra 25 je tradiční cruiser s dlouhým kýlem, který mění čistou rychlost za pohodlí na vlnách a bezpečnost zátěže. Je to loď pro skutečné jachtaře — úzká, těžká a tiše schopná — nejvhodnější pro ty, kteří hodnotí konstrukci podle jejího chování ve vlnách, nikoli podle technického listu.
Klady
- Olověný dlouhý kýl a poměr zátěže 42 % poskytují vysokou stabilitu na tuto velikost lodi
- Koeficient komfortu překonává 99 % podobných konstrukcí
- Pevný laminátový trup a paluba eliminují problémy s hnilobou sendvičového jádra při technických prohlídkách
- Nadprůměrná výška v kajutě se čtyřmi lůžky v 25stopém trupu
Zápory
- Lehce poddimenzované oplachtění; slabší výkon ve slabém větru ve srovnání s 79 % podobných konstrukcí
- Relativní rychlost je na čistý únik zaostávající za 96 % svých vrstevníků
- Úzká šířka omezuje vnitřní objem ve srovnání s širšími moderními cruisery
