Quickstep 21 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Michael Price·1987 – 1992·~40 hulls·Quickstep Sailboats
Quickstep 21 drawingVýkres loděnice
Typ trupu
Jednotrup · ploutev
Oplachtění
Zlomkový sloop
LOA
20.83' · 6.35 m
Výtlak
2 500 lbs · 1 134 kg
První rok
1987

Quickstep 21 je americká přepravitelná plachetnice navržená Michael Price a postavená loděnicí Quickstep Sailboats v Bristolu na Rhode Islandu. Koncept byl určen pro Garyho Lannigana, který byl majitelem loděnice. Návrh se poprvé objevil jako prototyp v roce 1987 a do výroby vstoupil v roce 1988, přičemž před ukončením výroby v roce 1992 bylo dokončeno čtyřicet kusů. S délkou na vodorysce (LOA) necelých 21 stop (20,83 stop celková délka, délka na vodorysce 18,5 stop) má hmotnost prázdné lodi 2 500 liber při olověné zátěži o hmotnosti 950 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 38 % – což mluví spíše o stabilním, těžkém malém cruiseru než o lehkém závodníku.

Rozměry

Rozměry 01

Celková délka
20,83 ft
Délka trupu
Délka na vodorysce
18,5 ft
Šířka
8 ft
Ponor
4,33 ft
Maximální výška v kajutě
Výška nad hladinou

Konstrukce a trup 02

Konstrukce
Laminát
Typ trupu
Jednotrup
Typ kýlu
Ploutev
Kormidlo
1× —
Zátěž
950 lbs (Litina)
Výtlak
2 500 lbs
Objem vodní nádrže
Objem palivové nádrže

Takeláž a plachty 03

Typ oplachtění
Zlomkový sloop
Přední lík hlavní plachty
23 ft
Spodní lík hlavní plachty
9,5 ft
Výška předního trojúhelníku
22,5 ft
Základna předního trojúhelníku
8 ft
Délka předního stěhu (odhadovaná)
23,88 ft
Plocha plachet
201 sqft

Výpočty 04

Poměr plochy plachet k výtlaku
17,46
Poměr zátěže k výtlaku
38
Poměr výtlaku k délce
176,27
Koeficient komfortu
12,61
Koeficient převrácení (capsize)
2,36
Rychlost trupu
5,76 kn

Design a konstrukce

Quickstep 21 je jednotrupá rekreační kýlová plachetnice postavená převážně z laminátu s dřevěným dekorem, jejíž pevný trup a paluba se vyhýbají sendvičové konstrukci. V podstatě se jedná o polonákladovou sériovou plachetnici, přičemž alespoň jeden majitelský trup a nástavbu vyrobila místní loděnice v sousedství bristolské kanceláře Lannigan. Tehdejší recenze chválily provedení: v recenzi časopisu Cruising World z roku 1988 redaktoři poznamenali, že teak je krásně využit pro vnitřní dekorace a na palubní lištách, koamingy, madla a větrné panely, a Steve Henkel ji později nazval pěknou lodí, která byla v blízkosti Newportu skvěle navržena a dobře postavena. Pevný kýl s plochou základnou nese výsuvnou ploutev a závěsné kormidlo na pínu poskytuje lodi svislou zrcadlovou plochu a skloněnou příď. Její hluboká patka přídě, při níž není příď vyříznutá, částečně vysvětluje, proč ji majitelé popisují jako loď snadno ovladatelnou a stabilní v kurzu. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Nese bermudské zlomkové oplachtění typu sloop s plochou plachet 201 čtverečních stop, což představuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,46, který Henkel hodnotil jako živý ve srovnání s konkurenty při kotvení ve slabém větru. Relativně velká hmotnost na svou délku by měla zajišťovat pohodlné chování na vlnách. Tato stejná schopnost držet kurz se však v přístavu stává problémem: v poznámce k největším slabinám lodi uvádí Henkel její tendenci pokračovat v přímé linii i při manévrech u mola, a jeden majitel zmínil, že pro ostré zatáčení je nutné použít motor pro kormidlování stejně jako pínu. Původně nosila plachty Thurston nebo Hood a tovární výbava zahrnovala rolovací plachty, turistický spinakr a teakové palubní lišty. (1)

Ubytování

Pod palubou nabízí tento design místa na spaní pro čtyři osoby: dvojlůžko ve tvaru V na přídi a dvě rovná kóje v salónu. Kuchyňka je umístěna po obou stranách hned za příďovou kajutou, vybavena jednoho hořáku a dřezem, zatímco lodní záchod se sklápí do sklopného prostoru. Henkel zjistila, že její index Space Index byl u konkurence vysoký, což naznačuje relativně dobré úložné prostory na danou velikost lodi. Recenze v časopise Cruising World z roku 1988 mezi domácké detaily, které se obvykle objevují pouze na větších lodích, uváděla čtyři kryté iluminátory Lewmar pro světlo a vzduch, izolovanou chladicí schránku a nerezový dřez s čerpadlem na sladkou vodu.

Známé problémy

Hlavní zdokumentovanou zvláštností ovladatelnosti je tvrdohlavé držení přímého směru. Vzhledem k tomu, že hluboký příďový nohák brání snosu do stran, loď se nechce snadno otáčet pouze pohybem píny; majitelé se naučili pro ostré zatáčky využívat vnější kormidlo a manévrování v těsných prostorech vyžaduje velkou předvídavost. Formy přežily Lanniganovu smrt a teoreticky by stále mohly produkovat trup, i když za nepřiměřeně vysokou cenu.

Vlastnictví a komunita

Společnost Quickstep nabízela Q21 s těžkým přívěsem Triad pro ty, kteří chtěli loď tahat, což posiluje její identitu jako trailerovatelné plachetnice pro mladé rodiny nebo zkušené jachtaře, kteří oceňují mobilitu. Aktivní třídový klub, Quickstep Owners Group, flotilu podporuje a loď působí jako mladší sestra oblíbeného modelu Quickstep 24, přičemž sdílí s ním filozofii nabízející bohaté vybavení v menším balení.

Verdikt

Quickstep 21 je promyšleně detailně zpracovaný kapesní cruiser, který svou velikostí překonává v komfortu a úložných prostorách, s chováním na kurzu, které odměňuje plánování spíše než rychlé korekce.

Klady

  • Vysoký výtlak a poměr zátěže k výtlaku 38 % pro klidný pohyb na vlnách
  • Vysoký index prostornosti a dispozice se čtyřmi lůžky s plnohodnotnou kuchyňkou a toaletou
  • Semi-custom laminátová konstrukce s kvalitním teakovým dekorem
  • Aktivní skupina majitelů a možnost převozu na přívěsu

Zápory

  • Držení přímé linie způsobuje, že manévrování v přístavech a ostré zatáčky jsou náročné
  • Postaveno pouze 40 kusů; náhradní trupy by byly finančně nedostupné

Podobné plachetnice

12 srovnatelných návrhů · podobné LOA, výtlak a oplachtění