Design a konstrukce
Trup je robustní laminátová konstrukce s kýlem a ploutví, která udržuje 12 000 liber zátěže při celkové hmotnosti prázdné lodi 46 000 liber a šířce 15,83 stopy při délce na vodorysce (LOA) 51,5 stopy a délce na vodorysce (LWL) 43 stop. Variabilní ponor od 5,16 do 10,33 stopy umožňuje zvednout ploutev pro plavbu v mělkých vodách nebo ji spustit pro stabilitu na otevřeném moři. Navzdory „pudrové“ estetice, kterou mnozí zaměňovali za ozdobenou obytnou loď s mástím, je tato platforma skutečným námořním trupem pro oceánskou plavbu, nikoli jen marínovým apartmánem. Koeficient komfortu 39 a poměr výtlaku k délce (D/L) 258 řadí loď pevně do třídy těžkých, stabilních cruiserů, nikoli do rodokmenu lehkých závodních speciálů. (1)
Oplachtění a ovládání
Její dělené oplachtění má plochu 1 122 čtverečních stop v konfiguraci kutru s takeláží typu ketch, kde spolupracuje hlavní plachta, genova, stěhovka a bezan. Pevné lanoví je neobvykle složité: celkem 18 stěhů a vantů zajišťuje stěžeň, přičemž průměry drátů jsou 7/16 palce pro přední stěh a horní části hlavní plachty, 3/8 palce pro spodní části a rozdělené zadní stěhy a 5/16 palce pro bezanové vanty. Hydraulické kormidlování vyžaduje hydraulický pohon namísto jednoduchého lanového převodu. Poměr SA/D 14 a D/L 258 poskytují slušnou rychlost na boční kurzy až 8–9 uzlů, což stačí na pohodlné plavby bez starostí. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí prostorný interiér z teaku až 8 lůžek v podobě zadní master suite, přední kajuty pro hosty a rozkládacího salónu, s dvěma toaletami sloužícími celému uspořádání. Rozlehlá kuchyňka ve tvaru U umožňuje dlouhodobé bydlení na palubě i charterové využití, zatímco velkorysé nádrže — 300 galonů nafty a 265 galonů vody — výrazně prodlužují dojezd nad rámec pobřežní plavby. Spolehlivý dieselový motor Perkins o výkonu 85 hp efektivně hýbe trupem, když chybí vítr. Tříkajutové uspořádání a robustní nádrže vysvětlují, proč tento design úspěšně fungoval jak jako rodinný cruiser, tak jako charterové plavidlo. (1)
Známé problémy
Morgan Out Island 51 má pověst, kterou si nezaslouží; mnoho jachtařů ji odmítlo jako pouhou truhlu na vodu a v nejlepším případě jako „byt“ na molu, přičemž přehlédli schopný trup pod ní. Složité oplachtění s 18 stěhy a hydraulické kormidlování jsou spíše známkou komplexity než chyby, ale definují nároky na údržbu, které majitel přebírá. (2)
Verdikt
Out Island 51 je prostorný, robustně postavený ketch s ploutvovým kýlem, který odmění kupující, kteří upřednostňují vnitřní objem, velikost nádrží a schopnost oceánské plavby před elegantními liniemi. Je to větší verze původního a velmi kritizovaného modelu Morgan Out Island 41, avšak vylepšená do podoby skutečného cruiseru. Těchto lodí na trhu přežívá jen málo a jsou vysoce ceněny. (2)
Klady
- Robustní trup z laminátu s ploutví o hmotnosti 46 000 liber a zátěží 12 000 liber
- Tříkajutový interiér z teaku s kapacitou až 8 lůžek a dvěma toaletami
- Kapacita palivové nádrže 300 galonů a vodní nádrže 265 galonů pro dlouhé plavby
- Rozdělené oplachtění typu ketch-cutter o ploše 1 122 čtverečních stop a hydraulické kormidlování
Zápory
- Kulatý profil a nezasloužená pověst rekreačního člunu omezují atraktivitu
- Složité 18-vantové pevné lanoví a hydraulický systém zvyšují nároky na údržbu
- Omezená produkce znamená, že na trh se dostane jen málo kusů
