Design Brief & Intent
Hlavním posláním plachetnice Bahia je poskytnout bezpečnou, odpouštějící a prostornou platformu pro rodiny, jachtařské školy a hotelové flotily, a zároveň nabídnout dostatek výkonnostních vylepšení, která udrží zájem pokročilejších jachtařů. Na trhu, který historicky ovládaly laminátové klasiky jako Wayfarer, nebo konkurenční moderní rotomoldované konstrukce jako RS Venture a Topper Vision, se Bahia odlišuje mistrovským vyvážením bezpečnosti a užitné hodnoty. Její trup je vyroben z mimořádně robustního třívrstvého sendvičového polyetylenu (super-linear foam-sandwich). Tato rotomoldovaná technologie poskytuje konstrukci, která je prakticky imunní vůči typickým prasklinám gelcoatu a pavučinám známým z laminátu, což majitelům umožňuje bez obav najíždět na oblázkové či štěrkové pláže.
Vstupte do kokpitu a okamžitě si všimnete důrazu na ergonomii a bezpečnost posádky. Loď se vyznačuje pozoruhodně čistým a prostorným kokpitem, do kterého se pohodlně vejde až pět dospělých osob. Jo Richards navrhl plachetnici Bahia s vysoko umístěným ráhnem a implementoval systém kiking GNAV – vzpěrný kiking namontovaný nad ráhnem namísto pod ním. Toto uspořádání eliminuje tradiční kiking, který obvykle překáží v kokpitu, a výrazně snižuje riziko, že členové posádky dostanou ránu do hlavy při nečekaných obratech proti větru nebo halzách. Interiér je vysoce funkční a nabízí tvarované vnitřní lavice, které posádce umožňují sedět „v“ lodi a nikoli „na“ ní, což začátečníkům a dětem dodává silný pocit bezpečí. K praktičnosti přispívá také zrcadlo lodi navržené tak, aby se na něj dal připevnit volitelný záďový úložný box, do kterého lze uložit osobní věci, vesla nebo malý přívěsný motor. Na lodi se dá snadno plout pod plachtami, veslovat se skládacími vesly nebo plout na motor, což z ní dělá skutečně univerzální plavidlo pro pobřežní plavby.
Variations & Configurations
Zatímco základní rotomoldovaný trup zůstává u všech lodí identický, Bahia byla nabízena v různých konfiguracích, aby vyhovovala různým stylům jachtingu. Standardní verze je optimalizována pro turistické plavby, rodinné výlety a základní výcvik. Je vybavena odolnou hlavní plachtou z materiálu Dacron a rolovací kosatkou. Hlavní plachta je vybavena jednolankovým refovacím systémem, který umožňuje kormidelníkovi nebo rodinné posádce rychle a snadno zmenšit plochu plachet přímo z kokpitu, jakmile vítr zesílí.
Pro ty, kteří hledají sportovnější zážitek, lze loď nakonfigurovat s paketem „Sport“. Tato verze vylepšuje oplachtění o hlavní plachtu z materiálu Mylar s výrazným profilem (high-roach) a přidává trapéz, což posádce umožňuje vyvěsit se nad vodu a vyvažovat zvýšený výkon. Bahia je vybavena výsuvným čelenem a velkým asymetrickým genakerem, který se vytahuje pomocí jednoduchého jednolankového systému, jenž současně vysouvá čelen a vytahuje plachtu. To umožňuje majitelům pořídit si nejprve základní loď jako klidnou rodinnou výcvikovou plachetnici a později ji „vyturbovat“ výkonnějším hardwarem, jakmile porostou jejich dovednosti nebo touha dětí po rychlosti.
Sailing Performance & Handling
U kormidla poskytuje Bahia stabilní, předvídatelnou a suchou plavbu, která ostře kontrastuje s nervózním a neklidným pohybem lehkých závodních skifů. Tento charakter je dán především jejími technickými parametry: s hmotností trupu přibližně 341 liber (cca 155 kg) si Bahia udržuje značnou setrvačnost. I když to znamená, že jí ve slabém větru chybí okamžité a bleskové zrychlení karbon-epoxidových závoďáků, na vlnách poskytuje mimořádně stabilní a uklidňující platformu. Loď má velkorysou šířku 5,91 stopy (cca 1,8 m), což v kombinaci s širokým zrcadlem lodi a ostrými lomy boku v zadní části trupu zajišťuje obrovskou počáteční stabilitu.
Proti větru Bahia skvěle drží kurz a udržuje si odpouštějící stopu, díky níž začínající kormidelníci snadno najdou správný směr. Pokud loď pluje příliš ostře proti větru, jemně ztratí rychlost a mírně se nakloní do návětří, což poskytuje intuitivní fyzickou odezvu dříve, než po odpadnutí kormidla opět čistě zrychlí. Pod hlavní plachtou a kosatkou lze výkon lodi snadno regulovat. Po větru se však charakter plachetnice Bahia po vytažení asymetrického genakeru zcela promění. Na boční vítr se loď mění z klidného výtlačného cruiseru na vzrušující plachetnici ve skluzu, která je schopna stabilně klouzat ve středním až silném větru. Převrácení je realitou na každé malé plachetnici, ale Bahia je navržena tak, aby se jen velmi pomalu otáčela dnem vzhůru, zejména pokud je vybavena volitelným plovákem na vrcholu stěžně. Její objemný trup a strategicky umístěná napřimovací lana umožňují i lehké posádce loď snadno napřímit, zatímco otevřené zrcadlo lodi zajišťuje, že voda z kokpitu po postavení lodi téměř okamžitě samovolně odteče.
Known Issues & Triage
Nejdůležitější aspekt údržby plachetnice Bahia vyplývá přímo z její největší přednosti: z rotomoldované polyetylenové konstrukce. Lineární polyetylen je sice neuvěřitelně houževnatý, ale nelze jej opravovat standardními laminátovými metodami. Polyesterové ani epoxidové pryskyřice se s polyetylenem strukturálně nespojí. Majitelé si musí uvědomit, že hluboké vrypy, škrábance nebo strukturální trhliny vyžadují specializované svařování plastů za použití polyetylenových svařovacích drátů a svářečky na plasty nebo horkovzdušné pistole. Pro drobné, nestrukturální netěsnosti nebo opravy lze použít speciální epoxidy, ale pouze poté, co byl plastový povrch ožehnut propanovým hořákem, aby došlo k jeho oxidaci a lepidlo mohlo přilnout.
Dalším místem náchylným k opotřebení je kýl a skeg. Vzhledem k tomu, že loď je často vytahována na písečné pláže nebo betonové sjezdy, spodní část trupu se časem nevyhnutelně obrousí. Majitelé by měli dno pravidelně kontrolovat; pokud je plast výrazně obroušený, může to vést k zatékání vody do vnitřní pěny trupu. Standardní údržbou je aplikace robustní ochranné lišty kýlu nebo preventivní navaření opotřebovaných míst plastem. Navíc vzhledem k tomu, že stěžně a ráhna jsou hliníkové a kování z nerezové oceli, představuje ve slané vodě neustálou hrozbu galvanická koroze, zejména v okolí nýtů držících kování na stěžni pro uchycení ráhna, úchytů kikingů a úchytů vantů. To vyžaduje pravidelné oplachování sladkou vodou a občasnou výměnu zkorodovaných nýtů za nové nerezové nýty izolované antikorozní pastou.
Modernization & Upgrades
Modernizace plachetnice Bahia se často zaměřuje na zvýšení její praktičnosti jako expediční plachetnice nebo na vyladění jejího lanoví. Velmi oblíbeným vylepšením mezi turistickými jachtaři je přidání lehkého přívěsného motoru. Zatímco loď byla původně navržena pro malé benzínové přívěsné motory do výkonu čtyř koňských sil, mnoho současných majitelů osazuje zrcadlo lodi moderními elektrickými přívěsnými motory. Tyto elektromotory čistě pasují na tovární držák na zrcadle, nevyžadují skladování paliva ve volitelném záďovém boxu a skvěle doplňují tichý, ekologický charakter denního jachtingu.
Pokud jde o lanoví, zkušení majitelé často mění tovární pohyblivé lanoví za moderní lana z materiálu Dyneema s nízkou průtažností, což zvyšuje účinnost jednolankového systému vytahování genakeru i jednolankového refování. Starší dacronové plachty jsou občas nahrazovány moderním, vysoce odolným turistickým Dacronem od plachtářů, kteří se specializují na školní flotily, jež nabízejí lepší odolnost vůči UV záření a tvarovou stálost. Výměna opotřebovaných ploutví a listů kormidla za moderní vysoce odolné laminátové profily u starších modelů také dramaticky zlepšuje vztlak a cit v kormidle.
The Verdict
Laser Bahia (nyní vyráběná pod názvem Ocean Play Bahia) je jednou z nejúspěšnějších a nejuniverzálnějších rotomoldovaných plachetnic pro vícečlennou posádku své éry. Tím, že Jo Richards upřednostnil stabilitu, bezpečnost a odolnost, aniž by zcela obětoval výkon, vytvořil loď, která slouží pozoruhodně širokému spektru jachtařů. Je dostatečně klidná na to, aby se na ní dítě naučilo své první obraty proti větru, dostatečně robustní na to, aby ji bylo možné vytáhnout na kamenitou pláž při rodinném pikniku, a – pokud je vybavena genakerem a trapézem – dostatečně vzrušující na to, aby uspokojila zkušené jachtaře toužící po rychlé jízdě ve skluzu. Ačkoli je kvůli své hmotnosti rotomoldovaného plastu obtížné ji bez kvalitního manipulačního vozíku vytáhnout na strmou rampu v jedné osobě a opravy vyžadují specializované dovednosti pro práci s plasty, její dlouhá životnost a bezúdržbový profil z ní dělají výjimečnou hodnotu na trhu ojetých lodí.
Výhody:
- Extrémně odolný třívrstvý rotomoldovaný trup odolává nárazům a vyžaduje minimální údržbu.
- Bezpečný a čistý design kokpitu s vysoko umístěným ráhnem a systémem kiking GNAV minimalizuje riziko úderu do hlavy.
- Vysoce univerzální platforma, na které lze plout pod plachtami, veslovat nebo ji pohánět malým přívěsným motorem.
- Odpouštějící a stabilní tvar trupu se jen velmi pomalu otáčí dnem vzhůru a snadno se napřimuje.
- Modulární možnosti oplachtění umožňují loď škálovat od základní výcvikové plachetnice až po výkonný trapézový speciál.
Nevýhody:
- S hmotností přes tři sta liber je trup těžký a bez kvalitního manipulačního vozíku může být obtížné jej vytáhnout na strmé sjezdy nebo písečné pláže.
- Opravy polyetylenového trupu vyžadují specializované svařování plastů nebo ožehnutí povrchu plamenem, protože standardní laminátové pryskyřice na něm nedrží.
- Rotomoldovaný plast vykazuje mírnou flexi dna kokpitu a postrádá tuhý, ultra-citlivý projev špičkových laminátových závodních plachetnic.
- Stěžeň, ráhno a kování lanoví jsou náchylné k galvanické korozi, pokud nejsou důsledně oplachovány sladkou vodou.
