Design a konstrukce
Loděnice Hunter byla jedním z prvních, kdo v sériovém trupu použil jednosměrné a tkané rovingy, což bylo rozhodnutí, které pomohlo učinit z modelu Sonata lehkou, ale zároveň odolnou kotvu. Thomas vykreslil do trupu pod kokpitem výrazný záďový náběh; tato geometrie zabraňuje tomu, aby se loď vymanila ze své zadní vlny, a napomáhá jejímu chování při plavbě proti větru. Samotný trup se ukázal jako všestranný: po službě u modelu Sonata byl znovu použit pro Duette, první konstrukci loděnice Hunter s dvojitými ploutvemi, a později v roce 1990 pro Horizon 23. S délkou na vodorysce 18 stop a zlomkovou takeláží typu sloop měly proporce modelu Sonata přednost ve stoupavosti před čistou rychlostí při jízdě ve skluzu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Původní takeláž měla na vantech minimální sklon dozadu, což byl detail, který tehdejší pozorovatelé spojovali s občasným pádem stěžně v těžkém počasí na kotvě. Majitelé závodních lodí reagovali posunutím stěžňů dozadu na maximální povolenou hodnotu třídy, čímž de facto vytvořili podélné hlavní vanty pro větší stabilitu. Pravidla třídy nyní povolují pohyblivé zadní stěhy pro dodatečnou podporu při plavbě po větrné straně, což je ústupek, který uznává zranitelnost této takeláže, aniž by byla loď přepsána. Její rychlost proti větru ohromila testery u trupu s vodoryskou pouhých 18 stop a tvar lodi bez skluzu udržuje pohyb předvídatelný i pro méně zkušené posádky. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Sonata výšku k sezení přes 100 cm nad kójemi v salónu a dva další lůžka o délce 180 cm v příďové kajutě. U většiny závodních verzí je tato příďová kajuta vyhrazena pro skládání plachet namísto spaní, což je pragmatický kompromis odrážející dvojí povahu lodi. Ubytování je podle jakýchkoli standardů pro turistické plavby kompaktní, ale uspořádání lůžek jasně ukazuje na záměr poskytnout čtyřem osobám místo ke spaní, když skončí závodění. (1)
Známé problémy
Konstrukčně vykazuje Sonata jen málo známých problémů, kromě rizika pádu stěžně, které je již spojeno s mírně skloněnými vanty u kotevního kování. Vlastní změny pravidel třídy ohledně pohyblivých zadních stěhů naznačují, že slabým místem, na které majitelé musí dávat pozor, je spíše takeláž než samotná konstrukce. (1)
Verdikt
Hunter Sonata je malá, promyšlená konstrukce Davida Thomase, která vyměnila vzrušení z jízdy ve skluzu za předvídatelné ovládání a odolný kompozitový trup rané éry. Produkce pouhých 479 kusů a opakované využití trupu u dvou sesterských modelů svědčí o solidním základu, zatímco stabilita stěžně s takeláží je jedinou oblastí, které musí kupující nebo závodník věnovat zvýšenou pozornost. Na 23stopou plachetnici své éry zůstává schopný klubový závodník s kajutou právě tak velkou, aby splňovala podmínky pro víkendové plavby.
Klady
- Lehký, odolný trup s využitím raných jednosměrných a tkaných rovingových vláken
- Tvar nepřecházející do skluzu udržuje rodinnou posádku v pohodlí
- Skvělé stoupavé vlastnosti na vítr na délku na vodorysce 18 stop
- Všestranný trup, který byl později použit pro modely Duette a Horizon 23
Zápory
- Minimální vyosení vantů spojené s občasnou ztrátou stěžně v těžkém počasí
- Omezená výška k sezení a příďová kajuta často obětované ve prospěch úložného prostoru pro plachty
