Design a konstrukce
Maldives 32 je 32stopý katamarán s téměř vertikálními příděmi, což bylo rozhodnutí učiněné za účelem maximalizace délky na vodorysce na malém trupu. Velmi zakřivená nástavba předznamenala stylistický jazyk pozdějších katamaránů a dodává lodi vizuální rodokmen, který působí moderně i po desetiletích. Konstrukce využívá sklolaminát s trupem a palubou s pěnovým jádrem a gelcoat podle tehdejších pozorování odolává poměrně dobře, což je pro loď, které je nyní již více než polovina její životnosti, velkou výhodou. Kompaktní rozměry a avantgardní tvary z ní dělají rané vyjádření směřování loděnice Fountaine Pajot k katamaránům v rámci partnerství Joubert/Nivelt, které začalo prvním sériovým katamaránem této loděnice v roce 1983.
Oplachtění a ovladatelnost
Jedná se o katamarán typu zlomkový sloop s mírnou plochou plachet, který má 592 čtverečních stop plochy plachet při délce na vodorysce 31 stop, rychlost trupu kolem 7,5 uzlu a hmotnost prázdné lodi blízko 6 600 liber. Nejvýznamnějším faktorem pro ovladatelnost je pohon: loděnice se rozhodla pro jednoduchý přívěsný motor namontovaný na držáku namísto vestavěného dieselového motoru, přičemž k naklonění hřídele motoru slouží systém kladek — a někdy i druhý. Vzhledem k absenci dieselů zde nejsou žádná zapalovací zařízení ani ovládací prvky motorů. Praktickým důsledkem je, že samozřejmě nemůžete oba motory zpátky, což je omezení inherentní konstrukci s přívěsným motorem, nikoli vadou provedení.
Ubytování
V interiéru působí Maldives 32 poměrně spartánsky a časopis Multihulls World varoval, že majitelé se k tomuto charakteru musí přizpůsobit. Kompaktní formát katamaránu obětuje komfort za otevřený, světlem naplněný prostor, který může poskytnout pouze šířka vícetrupého plavidla přesahující 17 stop. Loď je třeba vnímat jako minimalistický cruiser, jehož přitažlivost spočívá v samotné platformě a směřování, nikoli v luxusním vybavení.
Známé problémy
Jediným opakujícím se problémem pro majitele je samotný přívěsný motor. Pravidelná údržba nebo dokonce výměna přívěsného motoru nepředstavuje ve srovnání se dvěma diesely velkou částku, ale zůstává to cyklický náklad a pracovní položka specifická pro tuto volbu pohonu. Neschopnost couvat oběma motory je spíše omezení při manévrování než porucha, ale do stejné debaty patří u každého, kdo posuzuje chování lodi v těsných prostorech.
Verdikt
Maldives 32 je malý, moderní katamarán, jehož okázalá sofistikovanost skrývala záměrně jednoduchý interiér a pohonný systém. Gelcoat i avantgardní linie vypadají stále skvěle, ale loď vyžaduje od majitele přijetí spartánského bydlení a plavby na motor s přívěsným motorem.
Klady
- Avantgardní design s vertikální přídí a zakřivenou nástavbou, který stále působí moderně
- Odolný gelcoat na konstrukci s pěnovým jádrem
- Jednoduchost přívěsného motoru snižuje rozsah údržby ve srovnání se dvěma diesely (1)
Zápory
- Spartánské prostředí v interiéru vyžaduje přizpůsobení ze strany majitele
- Jeden přívěsný motor znamená, že nelze couvat s oběma motory na kotvě
- Přívěsný motor vyžaduje pravidelnou údržbu nebo výměnu (1)
