Tasarım ve İnşa
Maldives 32, küçük bir gövdede su hattı boyunu (LWL) maksimuma çıkarmak amacıyla neredeyse dikey baş bodoslamalara sahip 32 fitlik bir katamarandır. Çok kıvrımlı üst yapısı, sonraki katamaranların tasarım dilini önceden haber verirken, tekneye onlarca yıl geçmesine rağmen modern görünen görsel bir soy ağacı kazandırır. İnşasında köpük dolgulu fiberglas gövde ve güverte kullanılmıştır; dönemin gözlemlerine göre jelkot oldukça iyi dayanmaktadır ki bu da hizmet ömrünün ortalarına gelmiş bir tekne için avantajlı bir durumdur. Kompakt boyutu ve avangart formu, tersanenin 1983 yılında ürettiği ilk seri üretim katamaranla başlayan Joubert/Nivelt ortaklığı altındaki Fountaine Pajot katamaran yönünün erken bir ifadesidir.
Arma ve Kullanım
Bu, mütevazı bir yelken alanına sahip, 31 fitlik su hattı boyunda (LWL) 592 fit kare yelken alanı taşıyan, gövde hızı yaklaşık 7,5 knot ve deplasmanı 6.600 pound civarında olan bir fraksiyonel armalı sloop katamarandır. Kullanım açısından en önemli faktör sevk sistemidir: Tersane, içten takmalı dizel motorlar yerine brakete monte edilmiş basit bir dıştan takma motor tercih etmiş; motor şaftını eğmek için bir makara sistemi — bazen ikinci biriyle birlikte — kullanmıştır. Dizel motor olmadığından, bunlara ait ateşleme veya motor kontrolleri de yoktur. Bunun pratik sonucu, her iki motoru da geri vitese alamayacağınızdır; bu durum, uygulama hatası değil, dıştan takma motor düzeninin kendisinde var olan doğal bir sınırlamadır.
Konaklama
İç mekanda Maldives 32 oldukça sade bir atmosfer sunar ve Multihulls World, sahiplerinin bu karaktere alışması gerektiği konusunda uyarıda bulunmuştur. Kompakt katamaran formu, yalnızca 17 fitin üzerindeki çok gövdeli genişliğinin sağlayabileceği açık ve ışık dolu hacim karşılığında konfor ödünlerinde bulunur. Tekne, lüks donanımlardan ziyade platformu ve rotasıyla cazip gelen minimalist bir gezi teknesi olarak değerlendirilmelidir.
Bilinen Sorunlar
Tekrarlayan tek sahiplik yükü dıştan takma motorun kendisidir. Bir dıştan takma motorun düzenli bakımı veya hatta değişimi, iki dizel motorla karşılaştırıldığında çok fazla bir yük oluşturmaz; ancak bu sevk sistemi tercihine özgü döngüsel bir maliyet ve işçilik kalemi olmaya devam eder. Her iki motorun da geri vitese takılamaması bir arıza değil, bir kullanım kısıtlamasıdır; ancak teknenin dar alanlardaki manevra kabiliyetini değerlendiren herkes için bu durum da aynı değerlendirme içinde yer almalıdır.
Karar
Maldives 32; dış görünüşündeki sofistike tasarımın altında bilinçli olarak sadelikle tasarlanmış bir iç mekan ve sevk sistemi barındıran, küçük ve geleceğe yönelik bir katamarandır. Jelkotu ve avangart hatları zamanla iyi yaşlanmış olsa da tekne, sahibinden sade bir yaşam tarzını ve dıştan takma motor bağımlılığını kabul etmesini bekler.
Avantajlar
- Modern bir demir gibi duran, öncü dikey baş ve kavisli üst yapı tasarımı
- Köpük çekirdekli yapı üzerinde dayanıklı jelkot kaplama
- Dıştan takma motorun sadeliği, çift dizel motora kıyasla bakım gereksinimini azaltır (1)
Dezavantajları
- Sade iç mekan atmosferi, sahibinin buna uyum sağlamasını gerektirir
- Tek dıştan takma motor, her iki demirde de geri vitese geçememe anlamına gelir
- Dıştan takma motor düzenli bakım veya değişim gerektirir (1)
