设计与建造
Maldives 32 是一款 32 英尺的双体船，其船首几乎呈垂直设计，这一选择旨在在小尺寸的船体上最大化水线长度。极具曲线美感的上层建筑预示了后来双体船的设计语言，赋予了这艘船一种视觉传承感，即使在数十年后看依然显得非常现代。建造时采用玻璃钢材质，并配有泡沫芯材的船体和甲板。根据当时的观察，其胶衣层耐久性相当好，这对于一艘现已服役多年的船只来说是一个很大的优势。紧凑的尺寸和前卫的造型，使其成为 Fountaine Pajot 在 Joubert/Nivelt 合作关系下双体船发展方向的早期宣言，而该合作关系始于 1983 年该船厂的首款量产双体船。
帆装与操控
这是一艘帆面积适中的分段索具双体船，在 31 英尺的水线长上拥有 592 平方英尺的帆面积，船体速度约为 7.5 节，排水量接近 6,600 磅。最关键的操控事实是动力系统：船厂选择了一个安装在支架上的简单舷外机，而不是柴油船内机，并使用滑车组系统（有时是第二个滑车组）来倾斜发动机的轴。由于没有柴油机，因此也就没有点火或发动机控制装置。实际后果是，你显然无法同时倒车两个发动机，这是舷外机布局固有的限制，而非设计缺陷。
舱内住宿
在内部，Maldives 32 呈现出相当简朴的氛围，Multihulls World 杂志也提醒船主必须适应这种特性。紧凑的双体船形式牺牲了生活便利性，换取了只有超过 17 英尺的多体船型宽才能提供的开阔、充满光线的空间。这艘船应该被视为一款极简主义巡航帆船，其吸引力在于其平台和航行轨迹，而非豪华的家具布置。
常见问题
唯一反复出现的维护负担在于舷外机本身。与两台柴油机相比，舷外机的定期维护甚至更换成本并不算高，但它仍然是这种动力选择特有的周期性成本和人工项目。两台发动机均无法倒车是一个操作限制而非故障，但对于任何评估该船狭窄水域操纵性能的人来说，这同样是一个需要考虑的因素。
总结
Maldives 32 是一款小巧、具有前瞻性的双体船，其外表的精致掩盖了刻意保持基础的舱内和动力配置。它的胶衣和前卫线条经受了时间的考验，但这艘船要求其船主接受简朴的生活和依赖舷外机的动力系统。
优点
- 前卫的垂直船首、曲线式上层建筑设计，依然散发着现代锚泊的格调
- 泡沫芯结构上覆盖耐用胶衣
- 相比双柴油机，舷外机配置简化了维护工作范围 (1)
缺点
- 简朴的舱内氛围需要船主适应
- 单个舷外机意味着在锚泊时无法同时倒车两台发动机
- 舷外机需要定期维护或更换 (1)
