Design a konstrukce
Trup je vyroben z ručně laminovaného sklolaminátu a loď má litinový ploutvový kýl. S celkovou délkou (LOA) těsně pod 32 stop a délkou na vodorysce kolem 25 stop má 30 šířku přibližně 10 stop a ponor zhruba 4,9 až 5,2 stopy v závislosti na zatížení. Poměr zátěže k výtlaku 32 % a poměr výtlaku k délce (D/L) blížící se hodnotě 282 popisují spíše těžký trup s velkým objemem než obratný závodní speciál; koeficient převrácení (capsize screening value) 1,93 a koeficient komfortu pohybu 25,3 až 26,1 potvrzují obraz stabilního pobřežního cruiseru s tlumeným pohybem. Zmočená plocha trupu o velikosti přibližně 290 čtverečních stop a rychlost potopení 904 liber na palec svědčí o trupu, který se pod zásoby a palivo klidně usazuje.
Oplachtění a ovladatelnost
Finnsailer 30 je postaven s vrcholovou takeláží a plocha plachet hlavní plachty a kosatky činí přibližně 323 čtverečních stop. Pod referenční plachtou podle normy ISO 8666 je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,1, což se s 135% genovou zvýší na 16,9. Tato hodnota je sice skromná, ale pro motorsailer s tímto výtlakem zcela dostačující. Teoretická maximální rychlost výtlakového trupu této délky je 6,7 uzlu, zatímco vypočtená maximální rychlost je kolem 5,6 uzlu a relativní index výkonu rychlosti se pohybuje kolem 14 — což jsou údaje odpovídající lodi, jejíž charakter je stejně silně spojen s motorem jako s plachtami. Vestavěný diesel Volvo Penta MD11C o výkonu 23 koní s převodovkou Saildrive poskytuje pomocný tah, který tento typ definuje. (1)
Ubytování
Pod palubou je Finnsailer 30 vybaven dvěma kajutami s pěti lůžky, kuchyňkou a toaletou. Interiér, stejně jako u mnoha lodí této éry, je vyroben z mahagonu. Objem vodní nádrže je 120 litrů. Dispozice je navržena spíše pro malou rodinu nebo pár s hosty než pro charterové využití a mahagonový interiér dodává salónu hřejivý, tehdejší skandinávský ráz, který lépe odolal času než mnohé syntetické alternativy.
Verdikt
Finnsailer 30 je vzácný, promyšleně navržený motorsailer z konce éry plachetnic Fiskars. Jeho ručně laminovaný trup, litinový ploutvový kýl a stabilní poměry činí z něj bezpečné pobřežní plavidlo, zatímco stěžňové oplachtění a skromný plán plachet se hodí pro pohodový jachting podporovaný spolehlivým dieselem. Vzhledem k vzácnosti jsou náhradní díly a srovnatelné lodě k nalezení málo a Saildrive vyžaduje pečlivou kontrolu.
Klady
- Stabilní, na pohodlí orientovaný trup s vysokým poměrem zátěže a komfortu
- Ručně laminovaná konstrukce z sklolaminátu s litinovým ploutvovým kýlem
- Dispozice se dvěma kajutami a pěti lůžky s mahagonovým interiérem
- Takteláž s možností genovy pro zlepšení poměru plochy plachet
Zápory
- Postaveno jen několik kusů, což omezuje srovnání na trhu
- Skromná maximální rychlost a poměr plochy plachet vyhovují spíše motorové plavbě než plachtění
- Převodovka Saildrive vyžaduje pečlivou technickou prohlídku
