Design a konstrukce
Charakteristická dvouvrstvá konstrukce plněná pěnou od značky Etap je jádrem modelu 24i. Mezi vnitřní a vnější laminátové vrstvy se injektuje pěna s uzavřenými buňkami, takže loď při poškození netonou a výrobce chytře ukryl většinu této pěny na koncích trupu, kde by jinak přišla nazmar. Díky tomu zůstává trup na vodě, obyvatelný a schopný plout i po zaplavení, aniž by se výrazně zmenšila úložná kapacita. Podle všech zkušeností jsou trupy poměrně tuhé a technologie transferu pryskyřice (resin-transfer moulding) zanechává každý tvarovaný povrch hladkým gelcoatem. Hladké, snadno omyvatelné interiéry úložných prostor jsou přímým vedlejším efektem dvouvrstvé konstrukce. Tlak od takeláže přenáší hliníkový oblouk vylisovaný do paluby a přepážka pod ním, přičemž většina hliníkových profilů kromě stěžňů a ráhen pocházela z vlastní továrny Etap. Trubkový hliníkový palubní lišta a kontrastní protiskluzový vzor paluby patřily mezi charakteristické vnější znaky této značky a loď je vybavena palubním ventilátorem. (1)
Kýly a oplachtění
Model 24i byl nabízen s možností výběru kýlu. Dvojitý kýl s mělkým ponorem vyvinula loděnice von Ahlen ve spolupráci s Berlínskou univerzitou a má ponor pouhých 2 ft 9½ in (cca 89 cm). Díky tomu se loď může plavat v mělké vodě a sedět na přívěsu níže než výrazně hlubší ploutvový kýl; navíc byla levnější a jednodušší než zvedací kýly, které Etap používal u menších modelů. Olověná bomba ploutvového kýlu sahá do hloubky 4 ft 11 in (cca 1,50 m) a poskytuje lepší tuhost, narovnávací moment, rychlost, akceleraci a ovladatelnost. U verze s dvojitým kýlem je kategorie RCD C; verze s ploutvovým kýlem má rating B. Na palubě znamená takeláž bez zadního stěhu, že není žádný stěh k napnutí, takže pro zploštění a snížení tlaku dobře skloněné hlavní plachty je nutné využít jiné metody. Pohyblivý patka otěží (traveler) na celé šířce usnadňuje ovládání hlavní plachty a lze ji odstranit pro zvětšení prostoru v kokpitu. Kování po celé lodi pochází od známých značek jako Lewmar a Seldén. (1)
Jachtařské vlastnosti
Je to zábavná, rychlá a citlivá loď, která se snadno ovládá a odpouští chyby. Cestou proti větru je spíše stoupání než ostré křižování; při plavbě v původním trimu prováděla obrat proti větru přibližně v úhlu 80°. Ponechaná samotné větru na návětrné straně začala nekontrolovatelně stoupat a obracet v opakujícím se cyklu. Při zastavení na vodě však seděla téměř bez pohybu, ale stále ji bylo možné snadno otočit pomocí halzy s pevně přidrženými hlavními plachtami, aby se obnovil kurz. Dokázala stoupat proti větru pouze s hlavní plachtou nebo pouze s kosatkou. Kormidlo zůstává lehké při běžné plavbě a když se zatíží, dvojitá kormidla pevně drží. Ve větru o síle 12 uzlů působila velmi živě, přičemž při plavbě ostře proti větru dosahovala rychlosti až 5,3 uzlu. Po větru pod spinakrem dosahovala rychlosti 6,5 uzlu, pak 6,9 uzlu při zdánlivém větru kolem 70°. Majitelé uvádějí, že loď vykazuje své skutečné kvality při větru o síle 15 uzlů, a jeden popis dokonce zmiňuje jízdu ve skluzu při rychlosti 12 uzlů po celém závodním úseku pod spinakrem; model 24i může po větru snadno dosáhnout dvouciferných rychlostí. Její šířka a hmotnost umožňují snadný transport na přívěsu za dostatečně robustním tažným vozidlem.
Ubytování
Interiér s obložením z bukového laminátu je méně prostorný než u některých jiných lodí, ale přesto atraktivní, pohodlný a mimořádně praktický. Na zádi nenajdete dvojitou kajutu; namísto toho mají velkorysé sedačky v salónu opěradla, která lze odšroubovat a položit vedle sebe, čímž se zvětší spánkový prostor. Dveře do pravoboké šatny před hlavní přepážkou slouží jako stůl v salónu nebo v kokpitu. Kuchyňka je rozdělena na obou stranách za přepážkou, toalety jsou na levoboku a příď zaplňuje V-kóje. Výška v salónu je 1,70 m (5 ft 7 in). Po obou bocích dolů směrem k zádi se táhne dostatek úložných prostor v kokpitu.
Známé problémy a poznámky k vlastnictví
Pokud je v ložiscích kormidla jakýkoli vůle, jsou nutné nové pouzdra. Varianta s vestavěným motorem využívá Saildrive Yanmar 9 hp 1GM s skládacím lodním šroubem, ke kterému se přistupuje sklopením podlahy kokpitu; verze s přívěsným motorem naopak využívá prostor pod podlahou pro úložné prostory. Volitelnými motory byly přívěsné motory o výkonu 6–10 hp nebo vestavěný diesel o výkonu 9 hp.
Verdikt
ETAP 24i v sobě spojuje skutečný výkon malé lodi a snadno ovladatelnou loď do nepotopitelného, snadno převozitelného trupu s chytrým využitím pěny a praktickým interiérem lemovaným bukem. Dvojitý kýl mění maximální tuhost za mělký ponor a jednoduchost přepravy, zatímco ploutvový kýl odmění jachtaře, který požaduje lepší stoupavost proti větru.
Klady
- Neponořitelná konstrukce ze dvou vrstev pěny, která udržuje loď plachetně v provozuschopném stavu i po zaplavení
- Dvojitá kormidla pevně drží kurz a kormidlo zůstává lehké při běžné plavbě
- Snadné přepravování na přívěsu za robustním vozidlem díky mělkému ponoru se dvěma kýly o hloubce 2 ft 9½ in
- Praktický, snadno otíratelný interiér s rozkládacími sedačkami na lůžka a šatní skříní s dvojím využitím
Zápory
- Oplachtění bez zadního stěhu vyžaduje nestandardní metody pro zploštění a snížení výkonu hlavní plachty
- Ložiska kormidla vyžadují pouzdra, pokud se objeví vůle
- Dvojitý kýl poskytuje menší tuhost a narovnávací moment než ploutvový kýl
- Chybí dvojitá záďová kajuta; salón je méně prostorný než u některých srovnatelně velkých konstrukcí
