Design a rodokmen
John Alden navrhl Challenger 38 jako jednu z posledních lodí nesoucích jeho jméno předtím, než se v roce 1956 stáhl z praxe. Ilustrovaný exemplář postavila loděnice LeComte-Holland, N.V., ale trupy a paluby byly formovány z GRP v loděnici Halmatic, přičemž dokončovací práce probíhaly u několika amerických stavitelů jachet. Výsledkem je trup o délce 38 stop a 6 palců na vodorysce o délce 27 stop s šířkou 11 stop, což působí výrazně široce ve srovnání s mnoha britskými současníky z té doby. Výtlak se pohybuje kolem sedmi tun, přičemž zátěž 2,5 tuny se skládá z pevné olověné zátěže spolu s bronzovou ploutví o hmotnosti 350 liber – tato konfigurace udržuje loď stabilní, aniž by obětovala schopnost plout s vytaženou ploutví ve mělkých vodách. (1)
Konstrukce
Trup odlitý v technologii Halmatic má jednovrstvou palubu bez balzového sendviče – jedná se o přímočaré pevné laminování, které se vyhýbá problémům s jádrem, jež byly typické pro pozdější konstrukce s použitím pěny a balzy. Zpevnění zajišťují dřevěné vnitřní žebra a podélníky v kombinaci s zapouzdřenými ocelovými profily, což je dvojí přístup, který udržuje trup tuhý, aniž by zmenšoval prostor v kajutách. Uspořádání s dlouhým kýlem a ploutví umisťuje skříň ploutve zcela dovnitř kýlu, takže nikdy neubírá na objemu kajuty. Předtím, než se začaly vyrábět laminátové formy, bylo postaveno několik lodí ze dřeva, ale standardní produkční cestou je pevný laminátový trup a paluba popsané výše. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Challenger 38 je kýlová plachetnice typu yawl s konstrukční plochou plachet 670 čtverečních stop. Ploutev je srdcem její všestrannosti: se zvednutou deskou poskytuje mělký ponor pouhých 4 stopy a 3 palce a po spuštění nabízí hluboký záběr 7 stop a 0 palce. Právě díky ploutvi je tato loď velmi přizpůsobivým cruiserem, který dokáže při vytažení na kotvě předvést skvělé jachtařské vlastnosti. Zvedání a spouštění ploutve se provádí pomocí kliky zasunuté do drážky vedle dvou displejů přístrojů na přepážce kokpitu; otočením této kliky se ovládá nerezové lanko vedoucí podél stropu salónu a dolů nerezovým sloupkem skrz stůl a kotvu. Tato mechanická cesta je dobře chráněná před nečistotami, ale zároveň zcela viditelná, což je uspořádané řešení pro ploutvovou jachtu této generace. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí Challenger 38 místa na spaní pro šest osob v příďové kajutě a salónu. Příďová kajuta se dvěma lůžky je od kotevní studánky oddělena pouze závěsem a na levoboku se nachází samostatný lodní záchod, hned uvnitř kterého je patka hlavního stěžně usazeného na kýlu. Vzadu v salónu jsou dvě rozkládací sedačky, které lze rozložit na širší lůžka, s strážními kójemi nahoře. Kuchyňka je na levoboku a na pravoboku se nachází mapový stůl s chladicí schránkou (icebox) pod ním. Díky plnému uzavření skříně s ploutví v rámci samotného kýlu není tento uspořádání nijak ovlivněno mechanismem pohybu ploutve. (1)
Refity a vlastnictví
Pohon zajišťuje jediný benzínový motor o výkonu obvykle mezi 20 a 45 koňskými silami, přičemž v historických záznamech je jako původní výrobce uvedena loděnice Gray Marine. Třída je dostatečně malá na to, aby se individuální historie lišila podle toho, kdo provedl vybavení, protože trupy lisované firmou Halmatic dokončilo několik amerických stavitelů. Kupující nebo majitel by měl při plánování jakékoli strukturální či takelážní práce vzít v úvahu stáří systémů z počátku 60. let a umístění paty stěžně uvnitř lodního záchodu v příďové kajutě.
Verdikt
Alden Challenger 38 je pěkná, klasická yawl, která si svou hodnotu dokazuje všestranným ploutvovým kýlem a širokým trupem s mělkým ponorem, což bylo na tehdejší dobu neobvyklé. Je to promyšleně uspořádaný cruiser s ploutvovou skříní, která nezabírá žádný prostor v kajutě, i když raná kombinace laminátu a dřeva a rozdílná úroveň dokončení loděnic znamenají, že každý exemplář si zaslouží individuální pozornost. (1)
Klady
- Ploutev poskytuje v jednom trupu mělký ponor 4'3" i hluboký ponor 7'0"
- Pouzdro ploutve je zcela uvnitř kýlu, bez jakéhokoli narušení prostoru v kajutě
- Široká šířka 11 stop a univerzální oplachtění typu yawl na konstrukci ze 60. let
- Pevná jednovrstvá paluba, žádné obavy ohledně balsového jádra
Zápory
- Příďová kajuta je mimo závěsný kotevní úchyt kotevního řetězu otevřená pouze závěsem
- Patka stěžně usazeného na kýlu se nachází uvnitř lodního záchodu
- Malá produkce (asi 50 laminátových trupů) s proměnlivou americkou výbavou
