设计与建造
GK 24 看起来是一款定位明确的小型赛巡两用帆船，而不是妥协的口袋巡航艇。其平直甲板和 9 英尺 4 英寸的船宽为这艘 24 英尺的船只提供了令人惊讶的舱内空间，然而就现代标准而言，其船体形状本身较为保守，且排水量在当时属于中等水平。自创立之初，Westerly 就按照 Lloyd's 系列生产（Series Production）标准建造该船，GK 24 在坚固的玻璃钢船体和铁压载中延续了这一经认证的GRP建造血统。该型号的独特之处在于其双重属性：既提供 Quarter Ton 赛船配置，也提供帆面积较小、吃水较浅的赛巡两用版本，并可选择舷外机或船内柴油机。赛巡两用版本牺牲了一些帆力以换取更轻松的操控和更浅的龙骨，但核心特质——宽大、响应灵敏的船体——在两个版本中均得以保留。
帆装与操控
正如一位评论者所说，由于 Quarter Ton 赛船的血统，GK 24 绝对是一艘帆船，这体现在该尺寸船只中相对较大的帆装上；一艘分数帆装的样船桅杆高度达到了 35 英尺。在航行中，这艘船对舵响应灵敏，即使在横倾时也从未显得特别沉重，但在迎风折线航行时会带有一些迎风舵，并且在锚泊时缺乏很强的固有方向稳定性。虽然可以短暂锁舷，但舵位往往需要相当持续的关注或自动驾驶仪。在顺风航段，它变得更难驾驭——在球帆下进行横梁风航行通常需要用力扶正舵柄，以防止横甩失控（broach）。及早缩帆是强力帆装的代价：你需要比同等大小的小型巡航船更早地缩帆以释放动力。在轻风中，GK 24 真正地飞快，其速度超过了包括 30 英尺船在内的许多巡航船，在主帆和 1 号热那亚帆的驱动下，它会明显横倾，但在 15-18 节的表观风速下仍能保持全帆航行。在码头登上甲板时，它会立即发生横倾；在短陡浪中，其短船长会带来快速的纵摇，这在轻风中可能会阻碍前进，不过在波周期变长的开阔岬角外，它能平稳地跨过海面而不会损失太多航速。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，宽大船宽带来了充足的实用空间。GK 24 可提供四到五个床位，并配有独立的卫生间——这在 24 英尺的赛船衍生船体中进行巡航是一个显著的妥协。其折中之处在于舱内净高：整艘船仅保留了坐姿净高，这使得平甲板保持较低且重心降低，但限制了身高较高船主的居住舒适度。这种折中正是该设计的核心特征：一个宽、低、快的船体，将航行性能和床位数量置于站立空间之上。
常见问题
有记录的主要结构弱点在于操舵系统。在恶劣海况下锚泊时，固定舵叶的不锈钢钢带发生开裂并松脱，导致两艘姊妹船发生过操舵失效事故。任何船舶检验都应仔细检查舵叶连接钢带，特别是那些有过离岸或恶劣水域使用经历的船只。除此之外，该时期的记录主要集中在操作上的细微差异，而非系统性缺陷。 (1)
翻新与所有权
对于那些看重易于操控、性能强劲的巡航帆船，同时又不想承受赛船时代那种庞大且轻量化的重叠热那亚帆的人来说，拥有这艘船是非常明智的选择。卸下极端的竞赛帆后，GK 24 成为一艘出色的小型巡航帆船。无论是原装的船内柴油机还是舷外机版本，7 马力的发动机在平水中配合 7x13 螺旋桨，最多可将船体速度提升至约 5.5 节，舵在前进动力下保持平衡，并具有良好的倒车操纵性，支持单人乘筏靠近码头。该船的响应灵敏且动力需求适中，非常适合经常出海、希望船只能因悉心照料而回馈良好表现，而非因疏于维护而妥协的船主。
总结
GK 24 是一款小型的 Westerly 帆船，它坦然地展现着 Quarter Ton 的血统：速度快、响应灵敏且空间宽敞，但方向保持能力较差，需要舵手高度专注。这是一艘适合航海者的 24 英尺帆船，而不是适合躺椅度假者的船只，而舵带问题则是买家必须权衡的唯一缺陷。
优点
- 宽型宽在 24 英尺的船体中提供了 4–5 个床位和独立的卫生间
- 轻风速度超过许多更大的巡航帆船
- 作为巡航帆船易于操控，无需极端的竞赛热那亚帆
- 单人靠泊时具有良好的倒车操纵性
缺点
- 在多艘船只上，舵连接带在恶劣海况下发生过断裂
- 方向稳定性有限，需要持续操舵注意
- 全船仅提供坐姿舱内净高
- 短船长导致在短陡浪中快速横摇，在轻风中易发生失速
