Martin 16 买家指南
在二手船市场上，Martin 16 是一款由加拿大设计的 16 英尺升降龙骨帆船，自 1995 年起专为辅助航行而建造，共生产了 110 艘。它让肢体活动严重受限的航海者能够通过一个朝前的单人座椅来控制操舵和船帆，并且当龙骨升起至 1 英尺 4 英寸的吃水深度时，可以用汽车拖行。一艘二手船与其说是一艘休闲日用小艇，不如说是一个专为俱乐部、家庭或需要无障碍通行功能的个人量身定制的工具，其结构也反映了这一设计初衷。
二手市场上的布局
每艘 Martin 16 在首尾中线上都配有两个面向前方的座椅：一个带安全带的全可调、可拆卸的玻璃钢舵椅，以及一个供教练或同伴使用的后座。升降龙骨重 330 磅，在 24:1 的拉力系统下升起，使吃水深度从 1 英尺 4 英寸降至 3 英尺 4 英寸。船上没有床位或厨房；驾驶舱就是整个船舱。所有动索均引向前座并锁定在凸轮夹绳器上，配有操纵转向的操纵杆或垂直控制装置，以及艉部供同伴使用的舵柄。该船的载重量限制为两人及总重 400 磅。
装备与常见升级
自适应控制装备是这艘船价值的核心。电池驱动的 Power Assist Unit 让前排水手只需轻轻一推，即可通过一个操纵杆操作主帆、前帆和舵；而带有两根吸管的“吸吹”接口则服务于无法用手操作的人群。标准帆装配备自动转帆桁前帆、锥形阳极氧化铝桅杆和 Harken 碳纤维滑车。船主的一个简单升级是使用一段 PVC 管延长垂直操舵控制，以减轻操舵力度。装备配置的重点完全在于帆的控制与便利性。
检查要点
众所周知，Power Assist Units（动力辅助装置）在没有电子技术专业知识的情况下很难维护，因此在任何配备该装置的船上，都要确认其功能正常，并询问如果发生故障是否可以联系到维修店。Craig Dennis 指出，最常见的损坏来自船与船之间或物体撞击造成的玻璃钢破损以及动索磨损；检查船体和甲板是否有冲击裂纹，并检查涂有乙烯基的索具是否有阳光老化现象，预计在强日照下玻璃钢和索具大约每五年就需要一次大修。由于较新的 KAPE Boatworks 版本使用了一些不同的部件，在购买前请务必核实旧船体的备件是否容易获得，以免遇到旧船配件稀缺的情况。开放式艉板在短陡浪中容易进水，因此要确认手动舱底泵完好无损，且内部泡沫浮力材料保持完整。 (1)
保有量与买家建议
这些帆船在美国有售。
- 确认动力辅助装置（Power Assist Unit）工作正常，或做好送修的预算
- 检查船体和甲板是否有碰撞造成的玻璃钢损伤
- 检查动索是否有因阳光暴晒产生的裂纹，并计划更换
- 与卖家确认旧版本配件的供应情况
- 测试手动舱底泵和泡沫浮力垫
价格与数量趋势
Martin 16 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。