Hirondelle Mk I 买家指南
Hirondelle Mk I 是一款 23 英尺的英国双体船，由 Chris Hammond 设计，Brian Carvill & Associates 建造，是 20 世纪 70 年代初期的版本，在整个家族系列中售出了 300 多艘。在二手市场上，它表现为一种小型、宽体巡航多体船，其双体船布局和桥楼甲板船舱看起来仍然是实用的周末度假船，而不是玩具。由于很大比例的 Mk I 船只是在家自行建造完成的，因此没有两艘会完全相同，买家应该根据每艘船本身的工艺和系统来评估，而不是假设存在统一的生产标准。
二手市场上的布局
大多数 Mk I 内装都遵循一个可预测的布局：船体尾部设有两个宽敞的单人艉侧床位，右舷船体前部设有一张单人床位，而在通过放下餐桌形成的桥楼甲板上，则设有一张大型可转换双人床位。卫生间位于船首左舷，通常是一个带有一个小型隐藏式洗脸盆的船用马桶。餐桌后方设有一个双炉头厨房，右舷船体上配有模压水槽，构成了烹饪空间，而无门的储物舱则用于存放物品。船体之间的前部区域大部分为实心玻璃钢，前部配有短网床，该实心甲板还承载着用于存放锚泊装备和护舷的储物柜。
装备与常见升级
原装辅助动力是安装在驾驶舱极后方的舷外机，功率高达 25 马力，燃油箱位于左右舵座椅下方。原装帆装配有卷折帆桁和超过 30 英尺的高桅杆，许多船只还配备了广泛使用的 150% 热那亚帆，以将帆面积从 250 平方英尺提升至 330 平方英尺。操舵系统通过连接两个升降舵的横杆进行传递。买家应将舷外机井和油箱收纳处视为核心动力细节，并将热那亚帆和卷折帆桁视为主要的控帆设备；除此之外，不同船只的具体配置会因自建船主的完工工艺而异。
检查要点
Mk I 采用双升降板，且升降舵升起但不会完全折起；后舵筒末端设计为在碰撞时断裂，因此需检查是否有先前的撞击损伤和临时修补。长轴舷外机伸出船体下方，如果一直向下运转则有搁浅风险，因此要确认发动机可以倾斜以及井体完好。建造商的航行指南警告称，双体船可能会翻覆而无法恢复水平，这是一个操作事实而非缺陷，但它说明了必须如何驾驶这艘船。如果船主报告单层无夹层的轻木夹芯甲板，需要探查是否有软点和紧固件渗漏，因为所有甲板硬件都是从内部进入的。 (1)
供应情况与买家注意事项
由于此处未提供特定市场的在售清单，因此应向当地确认该船的供应情况。在看船时，重点关注舵筒的完整性、舷外机井及倾斜功能、甲板夹芯层状况以及任何自行完成的内部装修状态。
- 检查舵舱和折断端是否有过往搁浅的痕迹
- 确认长轴舷外机倾斜角度远离船体深度
- 用敲击法检查紧固件周围甲板夹芯是否受损
- 评估船体和连接桥的自行完工质量