Herreshoff Fish — 信息、评述、规格

设计与传承

Fish 是 Herreshoff 12½ 的放大版，在扩展这一早期设计时，Herreshoff 增加了帆装并延长了船首悬伸。额外的长度和重量赋予了 Fish 更强劲船只般令人满足的操控感，而相比 12½ 更快的速度则让日间航行更具趣味，因为可以覆盖更远的距离。布局中增加了一个小型舱室（cuddy），为驾驶舱的前端提供了受欢迎的遮蔽保护。一位在《Maine Boats Homes & Harbors》撰稿的评论家将 Fish 级别评为 Nathanael Herreshoff 出色的设计之一。该级别处于更广泛的 Herreshoff 历史之中：Joel White 后来设计了稳向板版本，几乎一模一样的玻璃钢复制品被建造并命名为 Petrels，Cape Cod Shipbuilding 在多年间生产了两款玻璃钢变体。外观几乎完全相同的 Pisces 由 Chuck Paine 进行了微调，并由 Jean Beaulieu 在 Tremont 的 Classic Boat Shop 用冷压木材和玻璃钢建造，如今在水面上的 Pisces 比最初的 Fish 更多。甚至有一位船主将 Fish 的线条拿给了 Olin Stephens，后者据此绘制了一款 33 英尺的巡航单桅纵帆船。 (1)

帆装与操控

Herreshoff 对 12½ 的放大带来了更大的帆装，而 1925 年为纳拉甘西特湾建造的 Warwick Country Club 船只从一开始就配备了 Marconi 帆装，这与早期使用斜桁（gaff-rigged）的 Seawanhaka 船只不同。曾驾驶过 Fish 的船主们形容，这艘船凭借其巨大的主帆在轻风中表现极佳，在迎风航行时，舵柄上的压力刚好足够，让迎风转向成为一种享受。一些水手报告说舵感较重，但其他驾驶过 Fish 的人表示情况并非如此。随着风力增强，一次简单的缩帆就能迅速解决任何易横倾的问题，并使舵感变得更加轻盈。一艘修复后的样船的速度让资深观察家感到惊讶，其中包括一位著名的 Herreshoff 专家，他在 Sound 观看一艘 Fish 从他身边驶过。 (1)

舱内住宿与驾驶舱

艏舱在驾驶舱前部提供了真正的避风遮蔽，而深邃的驾驶舱本身则为舵柄操作者带来了极佳的舒适感。在后甲板上，人们可以背靠船垫、双腿置于舵柄下方并抵住对面的围板来休息。对于那个时代的 20 英尺级单桅纵帆船来说，这种受保护的前部与开放式后甲板休闲空间的结合，使 Fish 成为一艘设计周到的日用帆船，而不是一艘拥挤的竞赛船。

常见问题

几十年来，很大一部分 Fish 级别的船只已经消失或严重老化。该级别现在非常老旧，能够幸存下来的船只本身已是例外而非常规，这种损耗率决定了关于该设计的每一次讨论。虽然这些文化瑰宝中有一些已经被修复并活跃在航行中，但高流失率依然是该级别的决定性现实。 (1)

翻新与所有权

单艘船只的历史展示了 Fish 可以经历的变迁。Sculpin 最初属于 Seawanhaka 的斜桁帆装船队，后来被运往马萨诸塞州的马塔波伊塞特（Mattapoisett），在那里改装为 Marconi 帆装，随后在约翰·福斯特·杜勒斯（John Foster Dulles）的所有下返回长岛海峡；后来的所有者包括 Mystic Seaport。Perch 几乎可以肯定属于 1925 年建造的 Warwick 船只之一，于 2005 年在康涅狄格州米斯蒂克的 MP&G 船厂进行了精湛的修复，至今仍是该设计在精心维护下所能达到的标杆。

总结

Herreshoff Fish 将 Nathanael Herreshoff 对小船的天赋凝聚于一艘拥有大型游艇气派的日间航行帆船中。她回报那些愿意承担维护责任的船主，提供轻风性能、深邃舒适的驾驶舱，以及一个启发玻璃钢衍生版本甚至 Stephens 巡航艇的传奇血统。唯一的代价是，现实是大多数此类船只未能幸存至今。

优点