Design Brief & Intent
Schöchl Yachtbau, bütçe odaklı bir fiyat noktasına ulaşmak için inşa kalitesinden asla ödün vermeyen felsefesiyle uzun süredir "Alpler'in Najad'ı" veya Hallberg-Rassy'nin Avusturya muadili olarak ün kazanmıştır. Sunbeam 34'ün tasarım konsepti, tek başına veya az mürettebatla kolayca idare edilebilecek, aynı zamanda son derece güvenli ve konforlu bir yaşam platformu sunacak bir yelkenli sunmaya odaklanmıştı. Tersane bunu başarmak için modern seri üretim teknelerin düz tabanlı ve geniş kıç aynalı konfigürasyonlarından kaçınmış; bunun yerine derin bir baş bodoslama topuğu (çene) ve U kesitli baş formlarına sahip orta deplasmanlı bir gövde formunu tercih etmiştir. Bu geometri, teknenin denizde yumuşak hareket etmesini (denizci karakterini) sağlayarak kafa denizinde ilerlerken baş vurma ve sarsıntıları büyük ölçüde azaltır.
Sunbeam 34'ün iç mekanı, eski usul ahşap işçiliğiyle tanımlanır. Seri üretim tersaneleri ince, zımbalanmış kaplamalara ve modüler iç kalıplara güvenirken, Schöchl el ile seçilmiş yüksek kaliteli ahşaplar kullanmıştır; ilk gövdelerde geleneksel maun, sonraki versiyonlarda ise birinci sınıf kiraz veya maun tercih edilmiştir. Mobilya işçiliği; masif ahşap kenarlıklar, hareleri eşleştirilmiş dolaplar ve dalgalı denizde sessiz kalacak şekilde tasarlanmış sağlam, gömme mandallarla karakterize edilir. Kamara, yaklaşık 1,95 metrelik (6 fit 5 inç) iç yüksekliği, bol miktarda tutamağı ve seyir halindeyken kullanım için optimize edilmiş son derece işlevsel kuzine ve harita masasıyla ergonomik bir düzene sahiptir.
Variations & Configurations
"Sunbeam 34" adı, her biri kendi döneminin tasarım paradigmalarını yansıtan iki farklı nesli kapsar.
1985 yılında tanıtılan ve Anton de Dood ile Miglitsch'in ünlü Alman-Avusturya tasarım ortaklığının yanı sıra Manfred Schöchl tarafından tasarlanan ilk nesil, klasik bir direk tepe armalı sloop yelkenlidir. Bu versiyon 34,25 fitlik bir tam boya (LOA) sahiptir ve geleneksel derin V pruva kesimi sunar. Schöchl bu dönemde, gövde altı profilini ve arma dinamiklerini korurken tam boyu 37,5 fite çıkaran, fabrikasyon bir kıç "spoiler"ına veya entegre yüzme platformuna sahip Sunbeam 34S modelini de üretmiştir.
İkinci nesil, 2008 yılında Sunbeam 34.2 modelinin lansmanıyla gelmiştir. Ünlü gemi mühendisi Georg Nissen tarafından tasarlanan 34.2, yapısal felsefesini korurken model serisini modernize etmiştir. Bu versiyon, 10,60 metre (34,8 fit) tam boya (LOA) ve 3,35 metre genişliğe sahiptir. Kısa, üst üste binen (overlapping) bir cenovaya sahip daha modern bir fraksiyonel arma, kamara hacmini artırmak için biraz daha geniş bir kıç bölüm ve iki farklı salma seçeneği sunmuştur: 1,90 metre su çekimine sahip derin su çekimli performans salması veya 1,45 metre su çekimine sahip sığ su çekimli torpil salma seçeneği. Sunbeam 34.2, piyasaya sürüldüğünde o kadar büyük bir beğeni topladı ki 2008 yılında prestijli European Yacht of the Year ödülünü kazandı.
Sailing Performance & Handling
Sunbeam 34'ün su üzerindeki fiziksel davranışı, tasarım oranlarıyla yakından ilişkilidir. Orijinal Miglitsch tasarımı Sunbeam 34, 13.000 pound (5.897 kg) deplasmana sahiptir. 252,83'lük deplasman-boy oranı (D/L), onu kesin bir şekilde orta-ağır deplasman kategorisine yerleştirirken, 26,26'lık Konfor Oranı sert denizlerde son derece öngörülebilir ve yumuşak hareketler sergilediğini gösterir. 13,65'lik muhafazakar yelken alanı-deplasman oranı (SA/D) ile bu klasik versiyon hafif rüzgarlarda biraz hantal kalabilir ve hızı korumak için büyük, üst üste binen bir cenova gerektirebilir. Ancak rüzgar arttıkça tekne adeta parlar; minimum yanal kaymayla orsada kararlı bir şekilde yol alır ve olağanüstü bir sertlik (yatış direnci) sergiler.
Sunbeam 34.2 için Georg Nissen, konfordan ödün vermeden performans sınırlarını optimize etmiştir. 6.000 kilogramlık (13.227 pound) deplasmanına eşlik eden 2.000 kilogramlık (4.409 pound) dökme demir torpil salmasıyla 34.2, yüzde 33'lük etkileyici bir balast-deplasman oranına sahiptir. Bu yüksek balast oranı, 1,83'lük alabora direnci (CSF) değeriyle birleştiğinde, mükemmel doğrultucu momente sahip, oldukça sert ve dengeli bir tekne ortaya çıkarır. Paslanmaz çelik bilyeli rulmanlar kullanan yüksek kaliteli bir Jefa dümen sistemi sayesinde, fazla yelken taşındığında bile dümen son derece hafif ve hassas kalır. 34.2, dalgaları zahmetsizce yarar ve kıvrak hızını korur; bu da onu tutarlı ortalama hızların hayati önem taşıdığı uzun mesafe gezileri için favori haline getirir.
Market Snapshot & Economics
Sınırlı üretim adetleri ve yarı özel yapıları nedeniyle Sunbeam 34 modelleri ikinci el piyasasında nispeten nadir bulunur ve aynı yaştaki seri üretim Fransız ve Alman yelkenlilerine kıyasla her zaman daha yüksek fiyatlarla alıcı bulur. Uzun ömürlülüğe öncelik veren ve üstün inşa kalitesi için ödeme yapmaya hazır farklı bir alıcı kitlesini kendilerine çekerler.
Bu tasarımın yapısal bütünlüğünün en büyük kanıtı, Alman Donanması'nın subay adayları için resmi yelken eğitim tekneleri olarak hizmet etmek üzere modifiye edilmiş bir Sunbeam 34.2 filosunu satın almasıdır. Donanma, Sunbeam'i Kategori A (Okyanus) denizcilik sertifikası, yapısal esnemenin olmaması ve zorlu eğitim koşulları altında 30 yıllık beklenen aktif hizmet ömrü nedeniyle seçmiştir.
Ekonomik açıdan bakıldığında, ikinci el bir Sunbeam 34 oldukça istikrarlı bir yatırımdır. Lamine edilmiş iç posta ve boyuna takviye ızgarasıyla güçlendirilmiş, elle yatırılmış, tek parça masif GRP gövde, daha hafif ve ızgarası yapıştırılmış seri üretim teknelerde yaygın olan yapısal yorulmalardan neredeyse hiç etkilenmez. Sonuç olarak, ilk satın alma fiyatı daha yüksek olsa da, yapısal onarımlarla ilgili uzun vadeli bakım maliyetleri genellikle çok daha düşüktür.
Known Issues & Triage
Sunbeam 34 yapısal olarak kurşun geçirmez olsa da, potansiyel alıcıların yaşa bağlı aşınma parçaları üzerinde titiz bir değerlendirme yapması gerekir.
Tik güvertelerin dikkatle incelenmesi gerekir. Sonraki Sunbeam 34.2 modellerinde tik, epoksi ile vakumlanarak yapıştırılmıştı; bu sayede vida bağlantıları ortadan kalktı ve güverte dolgusunun su emme riski büyük ölçüde azaldı. Ancak, 1980'ler ve 1990'lardan kalma daha eski birinci nesil Sunbeam 34 ve 34S modellerinde genellikle geleneksel vidalı tik güverteler kullanılmıştır. Onlarca yıllık UV maruziyeti ve sıcaklık değişimlerinin ardından bu vidalar gevşeyebilir ve nemin balsa dolgulu sandviç güverteye sızmasına neden olabilir. Çarmıh ayakları, punteller veya kasara etrafındaki yumuşak noktalar, bölgesel dolgu yenileme ve yeniden yapıştırma ihtiyacına işaret eder.
Bir diğer kritik kontrol alanı ise saildrive körüğüdür. Çoğu Sunbeam 34, saildrive sistemine bağlı Yanmar veya Volvo Penta dizel motorlarla donatılmıştır. Saildrive ünitesini gövdeden izole eden kauçuk diyafram contanın (körük) üretici tarafından önerilen ömrü yedi ila on yıldır. Bu contanın servis geçmişi bilinmiyorsa, olası bir felaketi önlemek için satın alma işleminden hemen sonra değiştirilmelidir.
Birinci nesil modellerde, orijinal pleksiglas lumbuzlar ve heç contaları kurumaya ve sızdırmaya meyillidir. Bu sızıntılar giderilmezse, su yavaşça iç maun kaplamanın arkasına sızabilir ve bölgesel çürümeye yol açarak üst düzey ahşap işçiliğinde çirkin lekelere neden olabilir.
Modernization & Upgrades
Hem klasik hem de modern Sunbeam sahipleri, teknelerini uzun süreli ve karadan bağımsız (off-grid) yaşamı destekleyecek şekilde aktif olarak yükseltmektedir.
Öncelikli odak noktası, elektrik sisteminin modernize edilmesidir. Kamaraların her yerindeki yüksek kaliteli ahşap işçiliği nedeniyle yeni kablo hatları çekmek hassas bir iş olabilir. Deneyimli sahipler, standart kurşun-asit servis akü gruplarını lityum demir fosfat (LiFePO4) sistemlerine dönüştürmektedir. Bu dönüşüm genellikle, havuzluk üzerine monte edilen özel paslanmaz çelik kemerler veya doğrudan bimini ve kasara üzerine yerleştirilen ince, üzerine basılabilen güneş panelleri kullanılarak yüksek verimli güneş enerjisi sistemlerinin kurulumuyla birleştirilmektedir.
Mekanik yükseltmeler sıklıkla sevk sistemini optimize etmeye odaklanır. Standart Yanmar dizel motorlar son derece dayanıklı olsa da, eski üç silindirli modellere bazen üç kanatlı Featherstream gibi katlanır veya hatveli pervaneler takılmaktadır. Bu modifikasyon, yelken seyrinde sürtünmeyi önemli ölçüde azaltırken, dar marinalarda manevra yaparken üstün bir tutunma ve geri yol kontrolü sağlar.
Son olarak, eski navigasyon sistemlerinin modern, entegre ağlarla değiştirilmesi yaygındır. Sahipler genellikle orijinal derinlik ve rüzgar aletlerini pedestal üzerindeki modern çok fonksiyonlu ekranlarla değiştirmekte; otopilot kontrolü, solid-state radar ve uydu haberleşmesini modern standartlara entegre etmektedir.
The Verdict
Schöchl Sunbeam 34, en iyi İskandinav tekne üreticileriyle yan yana durabilen, nadir bulunan ve harika şekilde tasarlanmış bir gezi yelkenlisidir. Seri üretim charter teknelerinin devasa ama hafif iç mekanları yerine yapısal güvenliğe, zarif ahşap işçiliğine ve dengeli, denizci bir karaktere önem veren yelken tutkunları için tasarlanmış bir teknedir. İster klasik, ağır deplasmanlı Miglitsch tasarımını, ister ödüllü ve kıvrak Nissen tasarımı 34.2'yi tercih etsinler, alıcılar ömür boyu açık deniz seyri yapabilecek şekilde inşa edilmiş bir yelkenliye yatırım yapmaktadır.
Pros
- Elle yatırılmış, tek parça masif fiberglas gövdeleri ve sağlam yapısal ızgaralarıyla olağanüstü inşa kalitesi.
- Sert havalarda sessiz kalan ve yapısal olarak sağlamlığını koruyan, mobilya kalitesinde göz alıcı iç ahşap işçiliği.
- Kafa denizinde baş vurmayı ve sarsıntıyı en aza indiren derin baş bodoslama topuğuna sahip, mükemmel ve denizci gövde tasarımı.
- İkinci el piyasasında güçlü değer koruma ve yüksek talep görme oranı.
- Genellikle güvenilir Yanmar motorlarla eşleştirilmiş, son derece güvenilir ve kolay erişilebilir motor bölmeleri.
Cons
- Benzer boydaki seri üretim teknelere kıyasla ikinci el piyasasında yüksek ilk satın alma fiyatı.
- Birinci nesil modeller hafif, rüzgarsız havalarda hantal ve yetersiz kalabilir.
- Eski, klasik modellerde vida bağlantılı tik güvertelerin değiştirilmesi pahalı ve yoğun işçilik gerektiren bir refit işlemi olabilir.
- Modern, daha geniş ve düz kıç aynalı gezi teknesi tasarımlarına kıyas sığ iç kamara hacmi.
