Tasarım ve İnşa
Perry, önceki Sagalarındaki ince pruva kesimini ve neredeyse dik olan baş bodoslamasını korumuş ancak bu sefer daha fazla genişlik tercih etmiş, böylece 48'e 3,47'lik bir boy-genişlik oranı kazandırmıştır. Salma, orsa hızından ziyade gezi konforu için tasarlanmış, orta derecede sığ bir torpil salma tipidir; büyük asma dümen ise gövdenin izin verdiği en geri noktada yer alarak iyi bir rota tutma karakteristiği sağlar. 43 fit 7 inçlik su hattı boyu (LWL) ve 160'lık D/L oranı ile gövde yapısı, hem yelken altında hem de motor seyrinde iyi performans sunmak üzere tasarlanmıştır; Perry motor seyrinde yaklaşık 9,5 knot hız beklemektedir. Bu konsept, maksimum performans odaklı bir yarış profilinden ziyade, sığ salma ve mütevazı armayı şekillendiren bir kısıtlama olan Intracoastal Waterway'de seyir yapabilen hızlı bir gezi teknesiydi. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertede 48, kıç aynalığın yüzme platformundaki demire açık kalmasını sağlamak için havuzlukta bir çift dümen dolabı kullanır; dümen dolaplarının üzerinde ise aletleri ve bilgisayar ekranlarını barındırmak üzere kalıplanmış konsollar yer alır. Tekne, öncelikle üst üste binmeyen (non-overlapping) otomatik tramola floku ile seyretmek üzere tasarlanmıştır; tek iskotası flok rayından direğin üstüne yönlendirilir ve küpeşteye monte edilmiş bir vinç makarasına bağlanır. Hafif rüzgar veya apaz seyrinde kullanılmak üzere direk tepe cenovası rayları mevcuttur ve Perry, bu cenovanın en iyi şekilde tramolasını yapmanın yolunun onu kısmen veya tamamen toplamak olduğunu tavsiye etmiştir. Rüzgar hızı 8 knot'ın üzerine çıktığında, otomatik tramola flokunun kullanım kolaylığı, küçük yelken alanı cezasını gölgede bırakır. Köprü geçiş yüksekliği sıkıntısı yaşamayanlar için, yelken alanı/deplasman oranını 19,98'e çıkaran daha yüksek bir arma seçeneği sunulur. Bir boru çerçeveli civadra, Saga'nın imza niteliğindeki geleneklerinden biri olan demir makaralarını barındırır. (1)
Konaklama
Yükseltilmiş çift kişilik dümen koltuğu, iç taraftaki dümen sistemiyle eşleşerek teknenin kötü hava koşullarında demirdeyken korunaklı bir şekilde kullanılmasını sağlar. Güverte altında kuzine geniş tezgah alanı ve çok büyük bir buzdolabı/derin dondurucu ünitesi ile ferah bir yapıya sahipken, yemek masası yükseltilmemiş ancak yan güvertenin altına doğru dışa doğru uzanır ve 7 fit 6 inç (2,28 m) boyundadır. İki tuvalet/banyo ortak bir duş kabini paylaşırken, kıçtaki tuvaletin hemen yanında bir harita masası yer alır. Genişliği en fazla yerinde 6 fit (1,83 m) olan yatağı bulunan baş taraftaki kamara ve büyük bir asma dolap, teknede sürekli yaşam konforunu artırır; dikey baş bodoslama ise baş güverte heçinden geçilen geniş bir pruva salonu için hacim sağlar. Kıç havuzluk düzeni, gezi ekipmanlarının depolanması için son derece kullanışlı, devasa bir kıç ambar alanı bırakır. (1)
Refit ve Sahiplik
Saga, 48 modelinden önce 43 modelinden 50 adet ve 35 modelinden 12 adet üretmişti; bu küçük seri geçmişi, 48'in yarı özel hissi veren karakterini şekillendirmektedir. Tekneyi satın alan sahipler, tamamlanmış teknede gerçek bir zarafet gözlemlediklerini belirtmişlerdir. Modelin hem basın hem de müşteriler arasındaki karşılığı, onun seri üretim bir mal olmaktan ziyade özenle kullanılmış bir tekne olduğunu düşündürmektedir. (1)
Karar
Saga 48, en üst düzey orsa performansından ödün vererek sığ su çekimi kolaylığı, ICW seyri kabiliyeti ve çiftler için uygun otomatik tramola arması sunan bir Robert Perry gezi teknesidir. Önceki Saga modellerine göre daha geniş gövdesi, ince pruva kesimi ve kıç tarafa yerleştirilmiş asma dümeni sayesinde öngörülebilir bir rota tutuşu ve makul bir hız sağlarken; geniş kuzine, uzun yemek masası, geniş baş ranzası ve büyük baş kamarasıyla iç mekanı, uzun süreli iki kişilik geziler için son derece elverişlidir. Geniş gövdeli piyasa taklitleri yerine, Kanada kökenli küçük bir tersanenin tasarladığı, prestijli ödüller kazanmış zarif bir yelkenlidir.
Avantajlar
- Önceki Saga modellerine göre daha fazla genişliğe sahip dikey direkli gövde ve kıç tarafa konumlandırılmış asma dümen sayesinde iyi rota tutuşu
- Otomatik tramola floku arması, 8 knot üzeri hafif rüzgarlarda az mürettebatla seyri kolaylaştırır
- Sığ su çekimli salma ve ICW uyumlu tasarımı sayesinde sığ sulara yanaşmak çok kolaydır
- Geniş kuzine, 7'6" oturma grubu ve 6' genişliğinde baş yatak ile geniş, çift odaklı iç mekan
Dezavantajları
- Standart ve torpil salma tasarımı, orsa hızından ziyade gezi konforuna öncelik verir
- Direk tepe cenova, tramola atmak için sarılmasını gerektirir (hafif bir kullanım zahmeti)
