Satılık Sabre 30-1 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

Orijinal Mk I ve Mk II modelleri, 29 fit 11 inç civarındaki boyutları, 10 fitlik genişliği, baş taraftaki pruva V kamarası ve sancak tarafındaki asma dolabın karşısındaki iskele tarafındaki tuvalet/banyo ile benzerlik gösterir. Kuzineleri sancak kıçta yer alır; aynı tarafta bir kıç ranzası ve harita masası bulunur. Mk III ise boyunu 30 fit 7 inçe çıkarır ve genişliğini 10 fit 6 inçe genişletir; ayrıca kıç yerleşimi tersine çevirerek kuzineyi ve kıç ranzasını iskele tarafa taşır. Tüm versiyonlar iki güverte heçi ve dört adet açılır lumbuz aracılığıyla havalandırılır; ayrıca her birinde, pedala bağlı bir dümen dolabının etrafına inşa edilmiş uzun, altı fit dokuz inçlik bir havuzluk bulunur. Tatlı su tankı kapasitesi 22 ila 70 galon arasında büyük farklılıklar gösterdiğinden, standart bir değer varsaymak yerine tekneye özel olarak monte edilen tankı kontrol edin.

Ekipmanlar ve Yaygın Güncellemeler

İkinci el piyasasındaki çoğu teknede harita plotteri, bimini ve dodger standart gezi donanımı olarak bulunur; otopilot da sıklıkla görülen bir diğer özelliktir. Bunların ötesinde alıcı, sıcak su, kamara ısıtması, spinnaker donanımı, radar ve AIS gibi özelliklerin fabrika çıkışı donanımlar olarak değil, nadiren yapılan kullanıcı yükseltmeleri olarak yer aldığını unutmamalıdır. Gezi odaklı bir alıcı için otopilot varlığı uzun apaz seyirlerinde dümen yorgunluğunu azaltırken, zaten yerleştirilmiş olan fabrika çıkışı dodger ve bimini, teknenin çıplak yarıştan ziyade korunaklı bir konfor için kullanıldığına işaret eder.

Neler Kontrol Edilmeli?

Gövdesi polyesterten inşa edilen Mk I ve Mk II modellerinde bazen oldukça ciddi boyutlara ulaşabilen osmotik ozmos kabarcıkları oldukça yaygındır; vinilester dış astar kullanan Mk III ise bu tür sorunlara daha az yatkındır ve ozmos onarım maliyetlerinden endişe ediliyorsa daha güvenli bir seçimdir. Ayrıca, balsa dolgulu güverteden geçirilmiş ancak dolgu malzemesi sızdırmaz hale getirilmemiş güverte donanımları ve kabin tutamakları gibi çok ciddi bir sorun vardır; bu nedenle oluşan çürümeler yaygındır, bu yüzden güvertede nem ölçer ve perküsyon testi yapılması şarttır. Mekanik olarak, motor dairesinin yalıtımının zayıf olduğunu ve teknenin motor altında gürültülü çalıştığını bilmekte fayda var, ancak motor erişimi kendisi makul düzeydedir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Bu tekneler Amerika Birleşik Devletleri pazarında bulunabilir. Tekneyi incelemeye gittiğinizde kısa bir liste hazırlayın: nesli ve gövdenin polyester mi yoksa vinilester mi olduğunu doğrulayın; her bir cıvatalı bağlantının etrafındaki balsa dolgulu güverteyi çekiçle kontrol ederek çürüme olup olmadığını anlayın; Mk I ve II modellerinde olası osmoz vakum işlemleri için bütçe ayırın; motorun yılına uygun olarak 13 beygirlik veya 18 beygirlik dizel olup olmadığını teyit edin; ve takılı olan gerçek su tankı kapasitesini kontrol edin. Sabre 30, dikkatli bir alıcıya, ana riskleri güverte dolgusu ve erken dönem gövde jelkotunda yoğunlaşan, sert ve sağlam inşa edilmiş bir gezi teknesi sunar.