Tasarım ve İnşa
Gövde, iyi açılı bir baş bodoslama ve kıç çıkıntısına sahiptir; hem kalıplanmış gövde hem de güverte masif fiberglastan imal edilmiştir. Yapısal olarak gövde, havuzluğun her iki ucunda, direk etrafında ve kıç bodoslamada yer alan ring frame'ler (halka şeklindeki postalar) ile takviye edilmiştir; bu çerçeve düzeni, yüklerin yoğunlaştığı noktalarda takviyeyi lokalize ederek sandviç laminata dayanmak yerine doğrudan yapıya aktarır. Tekne yapısındaki sade GRP yüzeylere geleneksel bir hava katan tik malzeme, küpeştelerde, baş güverte serpinti tahtasında ve yan güverte küpeştelerinde kullanılmıştır. Salma, içine gömülmüş 2.100 pound kurşun balast taşıyan bir standart salmadır; dümen ise salmaya bağlıdır ve üzerine vidalanmış vernikli ladin bir yekesi bulunur. 16 fit 3 inçlik su hattı boyu ve 6 fit 3 inçlik genişliğiyle 3.560 pound deplasmana sahip olan tekne kompakt ve düşük hacimlidir; %59'a yakın balast-deplasman oranı, onu bir gezi teknesinden ziyade sert bir küçük gövdeli tekneye dönüştürür. (1)
Arma ve Kullanım
Piper OD, fraksiyonel armalı bir sloop olarak donatılmıştır; 220 fit karelik ana yelken ve cenova ile rüzgar altı seyirlerinde kullanılmak üzere ek olarak 325 fit karelik spinnaker alanı sunar. Direk, siyah anodize alüminyum alaşımdan yapılmış olup paslanmaz çelik sabit arma ile donatılmıştır. Direk, baş güverteyi delerek salmaya oturtulmuştur; bu sağlam tasarım, binen basınç yüklerini omurgaya aktarır. Yan güvertelerde iki adet bronz Lewmar iskota vinç bulunurken, direk tabanına bir mandar vinci monte edilmiştir. boats.com sitesinde yazan test edenler, teknenin dümende hafif ve hassas tepki verdiğini, motorlu teknelerin yarattığı dalgalarda dengeli kaldığını ve gerçekten hızlı olduğunu belirtmişlerdir; kıyıdaki bir kırıklı içindeki düz sularda sağanaklarda, leeward bordası suya gömülerek hızla uzaklaşmış ve süzülmüştür. Hassas bir dümene sahip olması ve az ıslak alanı olması, bu tasarımın hırçın olmadan da hızlı hissettirmesini sağlar. (1)
Konaklama
Güverte altının üç çeyreklik kısmında tekne, hiçbir ödün vermeden sade bir yapıya sahiptir. Ortadaki bir küpeşte ana yelken iskota makarasını taşır ve kıça doğru kaydırılabilen ikinci bir küpeşte, dümencinin oturmasına veya koşullara göre alanı boş bırakmasına olanak tanır — bu, bir günübirlik yelkenli için son derece akıllıca bir detaydır. Yan güvertelerin altındaki raflar nispeten kuru olan tek saklama alanıdır ve inceleme raporunda, birkaç ranzanın tabanı olabilecek kutunun aynı zamanda bir batmazlık bölmesi olarak da kullanılabileceği belirtilmiştir. Kapalı bir kasara yapısı yoktur; tekne, içinde yaşamak için değil, havuzluktan yönetilmek üzere inşa edilmiştir.
Bilinen Sorunlar
Dönemin testlerinde kaydedilen tek operasyonel sınırlama, dıştan takma motor gücü altında Piper'ın yalnızca sancak tarafından yanaşabilmesidir. Bu durum, iskele tarafındaki uzun şaftlı bir dıştan takma motor taşıyan ve motorla seyrederken teknenin yaklaşma açısını belirleyen standart konsol tipi yan braketten kaynaklanmaktadır. Motor kendisi, kapatıldığında braketiyle birlikte baş güverte altına saklanır; bu nedenle bu asimetri yapısal bir kusurdan ziyade bir yanaşma disiplinidir.
Refit ve Sahiplik
57 sınıfına sahip olmak, hayatta kalan her teknenin onlarca yıllık Clyde ve Commonwealth kulüp yarışlarına tanıklık ettiği anlamına gelir. Ahşap gövde soyu bir merak konusu olsa da, seri üretim gövdeleri halka çerçeveli takviyeli, sadelikte masif fiberglastır; bu nedenle yapısal refit'ler genellikle tik kaplamalar ve salmaya bağlı dümen donanımı üzerinde yoğunlaşır. Sınıf amblemi — mavi zemin üzerinde beyaz bir kare olan Blue Peter — bu tekneleri hâlâ işaret eden tek tasarım (one-design) felsefesinin küçük bir simgesidir.
Karar
Piper OD, 1960'ların tek tasarım (one-design) günübirlik yelkenli anlayışının saf bir ifadesidir: salma üstüne basan fraksiyonel arması, torpil içinde gömülü kurşunu ve test edenlerin hafif ve hızlı olarak nitelendirdiği dümeniyle tam bir David Boyd yarışçısıdır. Konfor yerine basit, hızlı ve açık havuzluklu bir yarış deneyimi arayan yelkenciler için biçilmiş kaftandır.
Avantajları
- 2.100 lb gömme kurşun balastlı, sert ve düşük deplasmanlı gövde
- Salma üstü alaşımlı direk ve yük noktalarındaki halka çerçeve takviyesi
- Dönemin testlerine göre hafif, hassas ve hızlı dümene tepki
Dezavantajları
- Dıştan takma motor altında sadece sancak tarafından yanaşabilmek
- Minimum kuru depolama alanı ve gerçek bir kamara konforunun bulunmaması
