Paceship Bluejacket 23 Alıcı Rehberi
Paceship Bluejacket 23, 1967 ile 1974 yılları arasında Mahone Bay'de Paceship Yachts tarafından üretilen ve en az 107 adet üretilmiş, 23 fitlik bir fiberglas sloop yelkenlidir. Hem açık bir günübirlik yelkenli (daysailer) hem de MORC yarış versiyonu olarak sunulmuştur; bu nedenle ikinci el alıcı, kendini kanıtlamış tek bir gövdede iki farklı kamara felsefesi arasında seçim yapmak durumunda kalır. Sörvey sonrasında yaşanabilecek hayal kırıklıklarını önlemek için hangi yerleşimin ve hangi yapısal detayların kontrol edileceğini bilmek çok önemlidir.
İkinci El Piyasasındaki Düzenler
Günübirlik yelkenli, kamara zorunluluğu olmadan öğleden sonraları yelken yapmak için uygun, geniş bir havuzluğa ve açık bir kamaraya sahiptir. MORCEE versiyonu, Midget Ocean Racing Club kurallarını karşılamak üzere tamamen kapalı bir kamara, kendinden tahliyeli havuzluk ve küçük bir kamarayla 1970 yılında ortaya çıkmıştır. Güverte altında, yarış düzeninde 3 inç sünger üzerine yerleştirilmiş yükseltilmiş çift kişilik bir pruva V kamarası, evye ve entegre tanklı standart iskele kuzinesi ile sancak tarafında isteğe bağlı deniz tuvaleti için önceden kesilmiş bir alan bulunur. Kamaraların üzerinde iki adet kalıplanmış raflar yer alır ve taban heçi sintineye kadar uzanır. Baş ve oturma minderlerindeki süngerlerden elde edilen pozitif yüzerlik bu tasarımın ortak bir özelliğidir.
Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler
Güç ve enerji, perdeli ve kendinden tahliyeli, entegre dıştan takma motor kuyusuna odaklanır; yarışlar için 3 ila 6 beygir gücünde bir motor ve bir hava giriş tapası önerilir; tekne ayrıca seyir fenerleri, iç ışık, sigorta kutusu ve akü dolabı ile birlikte teslim edilir. Yelken kontrolü, dişli olmayan sarmalı camadan sistemine sahip, güverteye basan eloksallı direkten; iki adet No. 1 kilitli vinçten ve Samson örgü hareketli armadan sağlanırken, yeni teknelerde No. 1 cenova ve spinnaker opsiyoneldi. Seyir ve trim işlemleri, paslanmaz, Marinium ve krom pirinç güverte donanımları ile No. 1 yağlı tik küpeşte ve küpeşte koruyucuları ile desteklenir.
Neler Kontrol Edilmeli?
Dıştan takma motor kuyusu belgelenmiş tek zayıf noktadır: Bazı koşullarda su alabilir, bu nedenle perde contasını ve kuyu tapasını kontrol edin ve üreticinin seyir halindeyken önerdiği tahliye tapasının kullanım alışkanlığını doğrulayın. Bunun dışında güverte, laminatın içinde kontrplakla takviye edilmiştir; bu nedenle yumuşaklık için kontrol edin ve gövde ile dökme demir palan arasına contasız silikon mastik uygulanan fabrika çıkışı salma bağlantısını inceleyin. (1)
Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Önemli Noktalar
Bölgesel bulunabilirlik broşürde belirtilmemiştir. Tekneyi satın almadan önce; versiyonunu (günübirlik gezi mi yoksa MORC mu) teyit edin, kuyuyu sızdırmazlık açısından kontrol edin, kontrplak güverteye vurarak sesini dinleyin, salma contasını ve dümenin bronz lumbuzunu kontrol edin. Yarış kabini olan ve yüzdürme sistemi sağlam bir temiz örnek hedeflenmelidir.