Průvodce kupujícího modelem Multi 23
Při hledání použitého Multi 23 na trhu s použitými loděmi máte před sebou 21stopý (6,5 m) přepravitelný trimarán s šířkou 15 stop 6 palců (4,7 m) a hmotností prázdné lodi 660 liber (300 kg), který postavila loděnice Torpen Marine v čínském Qingdao podle návrhu Van Peteghem Lauriot Prévost. Jedná se o lehké plachetnice s možností najetí na pláž, s výklopnou ploutví a kormidly. Široká záď, která jim dodává stabilitu, také určuje, jak a kde je lze uchovávat.
Dispozice na trhu s použitými loděmi
Střední trup má ostrý náběh přídě a plochou záď, přičemž před stěžněm je pro uložení vybavení vyhrazená suchá komora o rozměrech 9 stop; jako volitelná výbava byl nabízen samostatný stan do kokpitu, takže některé lodě ho budou mít a jiné ne. Úzké přední části středního trupu a těsné linie na zádi jsou u této třídy společné a velmi plné boční trupy (amas) poskytují objem vodorysky, díky kterému je loď tak tolerantní. Vzhledem k tomu, že loď lze snadno převážet na přívěsu, mohou se použité exempláře objevovat na přívěsech nebo uložené v zvedacích doku určených pro šířku 15 stop, ale cyklus spouštění na vodu a vytažení z vody trvající jednu hodinu znamená, že většina majitelů spouštění plánuje, místo aby je improvizovala.
Vybavení a běžné vylepšení
Standardním pomocným pohonem těchto lodí je vestavěný elektrický motor, ale alespoň jeden dovozce provozuje přívěsný motor, aby splnil 15 mil dlouhý dojezd na motor vyžadovaný místními závodními pravidly, takže u použité lodi můžete vidět obě konfigurace. Pokud jde o takeláž, obě tovární verze používaly otočný hliníkový křídlový stěžeň; turistická verze se dodávala s refovatelnou dacronovou hlavní plachtou a kosatkou, zatímco závodní plán plachet poskytoval plochu 328 čtverečních stop. Pozoruhodné vylepšení majitele, které bylo vidět na lodi jednoho testera, byla zakázková větší kosatka na zakázkovém čelenu – kupující by měl tuto úpravu posoudit z hlediska zatížení stěžně a příčného nosníku. Absence antifoulingu na alespoň jedné lodi naznačuje, že některé exempláře byly udržovány v suchu nebo byly málo využívány, což by měl kupující ověřit podle místních předpisů pro antifouling na dnových částech trupu.
Co zkontrolovat
Konstrukce je v dolní části trupu pod čarou ponoru vyrobena z vinylesterové pryskyřice s pevným sklem a na bocích i palubě s pěnovou vložkou Corecell, kde jsou ukotveny příčné nosníky vyztužené karbonem. Vzhledem k výklopné ploutvi a kormidlům, díky nimž lze loď snadno nasednout na pláž, zkontrolujte kuličkové ložisko ploutve a těsnění ploutvové skříně, zda nevykazují opotřebení po nasednutí na mělčinu nebo vlivem písku. Široká šířka a možnost převozu na přívěsu znamenají, že příčné nosníky a geometrie sklápění nebo odstraňování nástavby si zaslouží pečlivou pozornost, zda nevykazují únavu materiálu nebo potřebu opravy. Ověřte typ a výkon pomocného motoru vzhledem k vašemu záměru využití, protože standardní elektrický motor se liší od přívěsného motoru, který někteří majitelé namontovali pro splnění předpisů v závodních oblastech. (1)
Dostupnost a co si kupující pamatovat
Regionální dostupnost není v uvedeném přehledu trhu specifikována, proto by měli kupující sledovat kanály, kde lodě Torpen a její zástupci umisťovali. Pro kupujícího je kontrolní seznam krátký, ale zásadní: ověřte stav příčného nosníku a čepu ploutve, ujistěte se, že pomocný motor odpovídá vašim potřebám dojezdu, zkontrolujte historii antifoulingu nebo jeho absenci a ověřte, že stěžeň a jakékoli zakázkové lanoví na čelenu byly provedeny profesionálně.