Tasarım ve İnşa
Gövde, el yatırması örme roving ve mat kumaş ile polyester reçineyle kaplanmıştı; güverte ise gövde çarmıhına içe doğru dönük bir flanş üzerinden cıvatalanmıştı. Bazı güvertelerin içi kontrplak, diğerlerinin içi balsa ile dolgulandı; sonraki teknelerde başta ve ana kamarada kalıplanmış fiberglas iç kalıp paneller (pan-liner) kullanıldı. İlk birkaç gövdenin ardından yaklaşık 500 pound ek balast eklenmiş ve erken dönem modellerinin daha kalın laminasyon katmanlarına sahip olduğu bildirilmektedir. Hareketli salma (jackknife) fiberglastan yapılmış olup, kamara alanına müdahale etmeden salmanın içine düzgünce oturur ve böylece yerleşimin orta gövdeyi tamamen kullanmasını sağlar. Su hattının üstünde tekne, başta V kesitleri, muhafazakar genişlik, baş ve kıçta uzun çıkıntılar, düşük fribord ve alçak tik küpeşteler sunarken, bu genişlikteki bir tekne için oldukça geniş yan güvertelere sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Morgan 30, büyük bir üst üste binen cenova etrafında inşa edilmiş, nispeten düşük en-boy oranlı yelken planına sahip bir direk tepe armalı sloop teknedir. Direği hafifçe konikleşen, güverteye oturan, tek gurcatalı bir armadır; çarmıhlar dış tarafa yönlendirilmiştir ve baş tarafta döküm alüminyum bir baş bodoslama bağlantısı bulunur. Orijinal bumba, erken dönem bir sarmalı flok sistemi için yataklar üzerinde dönecek şekilde tasarlanmış ağır bir ekstrüzyondur; ancak tersane daha sonra klasik camadan sistemine geri dönülmesini şiddetle tavsiye etmiştir. Yelken altında son derece iyi dengelenmiştir ve dalgalı denizde yumuşak bir hareket sergiler; 12 knot rüzgarda %130 cenova ile rüzgar üstüne doğru kendi kendini yönlendirebilir ve dümen kontrolüne ihtiyaç duymadan pupa açısını 120 dereceye kadar sabit tutabilir. Hareketli salma, dümen dengesini sağlamak için kullanılır. Bununla birlikte, hızlıca ivmelenmez, fenerler arasında en hızlı tekne değildir ve modern fin salmalı 30 fitlik teknelerin yanında oldukça hantal kalır. Motorla tornistanda dikkatli olmak gerekir; V kesitli omuzlu salma testlerde büyük dalgaları kolayca aşmış olsa da, düşük fribord ve kısa su hattı, sert denizlerde ıslak bir havuzluk anlamına gelir. (1)
Konaklama
Güverte altında Morgan 30, 6 fit 2 inçlik bir iç yükseklik sunar ve sancak tarafına doğru baş-kıça uzanan bir kuzine ile iskele tarafındaki bir yemek masası grubundan oluşan standart bir yerleşim planına sahiptir. Direğin altındaki küçük bir kapı, baş taraftaki pruva V kamarasını, iskele tarafındaki tuvaleti ve sancak tarafındaki gardırobu ana kamaradan ayırır. Kağıt üzerinde tekne yedi kişilik konaklama kapasitesine sahiptir. Havuzluk, dört yetişkinin rahatça yelken yapabileceği kadar geniştir ve sadece alçak bir tamboç eşiğiyle korunur. Seyir istasyonu yoktur; çarmıh ve halatlar güverte altından bir çarmıh borusu (havuzluk borusu) vasıtasıyla geçirilmiştir. Standart tank kapasitesi 58 galonluk bir tatlı su tankı ve 14 galonluk bir yakıt tankı gerektirmekteydi; kuzinede ve tuvalette manuel evye pompaları bulunuyordu ve basit bir 12 voltluk panoyu besleyen tek bir akü mevcuttu.
Bilinen Sorunlar
Gövde-güverte bağlantısı eski teknelerde yaygın bir sızıntı kaynağıdır; havuzluk giderleri küçüktür ve tamboçta sadece alçak bir çıta bulunur; bu kombinasyon sert havalarda dikkatle izlenmelidir. Birçok Morgan gövdesinde osmoz kabarcıkları görülmüş olsa da, daha erken modellerin buna daha az yatkın olduğu düşünülmektedir. Restorasyon projelerinde rutin olarak kırık hareketli salmalar, sızdıran lumbuzlar ve korozyona uğramış direk tabanları ortaya çıkmaktadır. Bazı sahibi tarafından bitirilmiş kit tekne modelleri çıplak gövde olarak satılmış olabilir ve filoda tamamlanma kalitesi bilinmeyen teknelerle karşılaşılabilir.
Refit ve Sahiplik
Daha sonraki gövdelerde iç yapıyı basitleştiren kalıplanmış fiberglas pan-linerlar kullanılmıştır; ayrıca tersanenin döner bumba camadan sistemini terk edip sabit camadan sistemine geçme tavsiyesi, hâlâ orijinal donanımı taşıyan her bir örnekte dikkate alınmalıdır. Benzinli motor olarak eski teknelerde Palmer M60 veya Universal Atomic Four kullanılıyordu; basit elektrik sistemi ise tüm kabloları yenilemek zorunda kalmadan, uyumlu bir modernizasyon için geniş bir alan sunar.
Karar
Morgan 30; sığ su çekimli hareketli salma sistemiyle seyir alanını genişleten, denizci yapısıyla dengeli bir kıyı gezi teknesidir. Sahibi için restorasyonu kolay olan, sadelikte bir fiberglas gövdeye sahiptir. Bir roket veya marinada yemek yeme aracı değildir, ancak sabırlı bir dümenciliği fazlasıyla ödüllendirir.
Avantajları
- Geniş bir açı aralığında hem rüzgar üstüne hem de pupa seyrinde kendi kendini düzelten dengeli dümen hissi
- Hareketli salma sayesinde sığ sularda gezinmek için 3 fit 6 inç su çekimi sunarken balastın tamamı salmada kalır
- 1960'ların 30 fitlik bir tasarımı için tam ayakta durma yüksekliği ve ayrı bir baş kamara
Dezavantajları
- Küçük havuzluk giderleri ve alçak tamboç eşiği, sert hava güvenliğini sınırlar
- Güverte-gövde bağlantısı sızıntıları ve osmoz riski, sürekli sörvey dikkati gerektirir
- Modern fin salmalara kıyasla motor altında hantal ivmelenme ve zayıf geri vitese geçiş karakteri
