Tasarım ve İnşa
Malö, iç mekan iklimini iyileştiren köpük sandviç yapı yerine balsa kullanarak 36 modelini fiberglas sandviç gövde ve güverte ile inşa etti. Bu balsa dolgulu sandviç yapı, teknenin en belirleyici inşa tercihidir ve bunun doğrudan, belgelenmiş bir sonucu vardır: laminatı delen her türlü işlem, suyun balsaya ulaşmaması için büyük özenle yapılmalıdır. Salma ise kurşundan olup, yüke bağlı olarak 5,87 ila 6,17 fit arasında değişen bir su çekimine sahip bir palaya cıvatalanmıştır. 3,21'lik boy-genişlik oranı ve 258 civarındaki deplasman-boy oranı ile gövde ince değil, geniş ve hacimlidir; 31,1–32,1 arasındaki Konfor Oranı ise onu kendi boyutundaki daha yumuşak seyirli gezi tekneleri arasına sokar. Islak alan yaklaşık 398 fit karedir ve inç başına 1.233 poundluk batma oranı, teknenin ağır oturduğu ve yelken/toner altında trimini yavaşça değiştirdiği anlamına gelir; bu da dikkatli yükleme yapmayı gerektiren bir özelliktir. (1)
Arma ve Kullanım
Malö 36, 785 fit karelik bir yelken alanına sahip geleneksel bir direk tepe arması taşır. ISO 8666 referans yelkenine göre yelken alanı/deplasman oranı mütevazı bir 15,0'dır; bu oran %135 cenova ile 17,7'ye yükselir — bu da tekneyi sert rüzgarda seyir halinde tutmak için fazla yelkenle kaplanmasına gerek kalmadan kontrol edilebilir kılar. Dönemin teknik veri sayfasında, uzun geçişler için tasarlanmış bir tekneye uygun sağlam boyutlandırmalarla 12 mm çapında 32,5 metrelik mandarlar ve 14 mm çapında 11 ila 28 metre arası iskotalar listelenmiştir. Hesaplanan maksimum hızı 7,5 olan teorik deplasmanlı gövde sınırına karşı yaklaşık 6,3 knot'tur ve 1.76'lık alabora direnci (CSF) dengeli, kendini doğrultabilen bir profilin işaretidir. Şaftlı sistem gücü pervane üzerine aktarır ve kurşun salmanın açık deniz amacına rağmen su çekimi, onu çoğu marina girişinin erişim alanı içinde tutar.
Konaklama
Güverte altında iç mekan, sıcak ve dayanıklı bir kabin için standart İskandinav tercihi olan maunla kaplanmıştır. Üç kamaralı armatör düzeni ve alternatif yerleşim planı ikinci el piyasasında karşımıza çıkmaktadır; 11,4 fitlik genişliğin sağladığı hacim, 37 fitlik bir tekne için gerçek bir ayakta durma ve eşya depolama alanı sunar. Malö'nün sandviç konstrüksiyonu, dönemin masif laminat teknelerine göre daha az yoğuşma ve daha kuru bir yaşam alanı anlamına gelen daha iyi bir iç iklim sağlar; bu da Kuzey Avrupa'daki bir gezi teknesi için sessiz ama gerçek bir avantajdır.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek yapısal uyarı, balsa dolgu malzemesinin kendisidir. Sandviç yapıda balsa kullanıldığından, yeni bir gövde geçişi, yeniden yalıtılacak bir güverte ekipmanı veya aktarıcı yer değiştirmesi gibi her türlü delme işlemi, dikkatle sızdırmaz hale getirilmezse suyun dolguya ulaşması için bir yol açar. Alıcılar ve sahipleri, gövdedeki veya güvertedeki her delikli deliği, uygun izolasyon ve takip gerektiren potansiyel bir dolgu ıslanması olayı olarak değerlendirmelidir.
Karar
Malö 36, iyi düşünülmüş bir tasarıma sahip Kuzey Avrupa yapımı bir gezi teknesidir: sertlik ve kuru yaşam için balsa dolgulu sandviç gövde, açık deniz stabilitesi için kurşun salma ve az mürettebatla kolayca idare edilebilecek boyutta bir direk tepe arması sunar. Hafif bir yarış teknesi değildir, ancak konfor oranları ve alabora direnci (CSF) onu uygun CE Sınıf A sertifikasına sahip, güvenilir bir uzun yol teknesi olarak konumlandırır.
Avantajları
- Sertlik ve daha kuru bir kamara için balsa dolgulu sandviç gövde ve güverte
- %40 balast oranına ve CE Class A sertifikasına sahip kurşun torpil salma
- Konforlu hareket karakteristiği ve öngörülebilir alabora direnci değeri
- Geleneksel, bakımı kolay bir düzende şaftlı tahrik sistemi
Dezavantajları
- Balsa dolgu malzemesi, su girişini önlemek için her bir geçişin dikkatle sızdırmaz hale getirilmesini gerektirir
- Düşük yelken alanı/deplasman oranı, hafif rüzgar performansını sınırlar
