Ontwerp en constructie
Malö bouwde de 36 met een polyester sandwichromp en -dek, waarbij balsa als kernmateriaal werd gebruikt in plaats van een schuimsandwichconstructie, wat het binnenklimaat verbetert. Die sandwich met balsakern is de bepalende constructiekeuze van de boot, en heeft een directe, gedocumenteerde consequentie: elke werkzaamheid die het laminaat doorbreekt moet met zorg worden uitgevoerd om te voorkomen dat er water bij de balsa kan komen. De kiel zelf is van lood, gebout op een vinkiel met een diepgang tussen 5,87 en 6,17 voet, afhankelijk van de belasting. Met een verhouding lengte-breedte van 3,21 en een verplaatsing-lengteverhouding van rond de 258 is de romp breder en volumineus in plaats van slank, en de comfortverhouding van 31,1–32,1 plaatst haar onder de rustiger zeilende toerjachten van deze lengte. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 398 vierkante voet, en de diepgang van 1.233 pond per inch betekent dat ze zwaar op het water ligt en langzaam trimmen verandert onder zeil en water — een eigenschap die goed belooft bij zorgvuldig laden. (1)
Tuigage en handling
De Malö 36 heeft een conventionele toptuigage met een zeiloppervlak van 785 vierkante voet. Op het ISO 8666-verwijzingszeil bedraagt de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing een bescheiden 15,0, die stijgt tot 17,7 met een 135 procent genua — genoeg om haar in een bries in beweging te houden zonder overtuigd te zijn voor controle met een kleine bemanning. De technische fiche uit die periode vermeldt vallen van 32,5 meter bij 12 mm en schoten van ongeveer 11 tot 28 meter bij 14 mm, het soort robuuste afmetingen dat past bij een boot die is ontworpen voor lange reizen. Haar berekende topsnelheid is ongeveer 6,3 knopen tegenover een theoretisch maximale waterverplaatsing van 7,5 knopen, en de kapseiscoëfficiënt van 1,76 weerspiegelt een stabiel, zelfrichtend profiel. De schroefas draagt de kracht over op de schroef, en de diepgang houdt haar binnen handbereik van de meeste jachthavens, ondanks het oorspronkelijk zeewaardige doel van de loden kiel.
Accommodatie
Benedendeks is het interieur afgewerkt met mahoniehout, de standaard Scandinavische keuze voor een warme, duurzame kajuit. Zowel de indeling met drie eigenaarshutten als de alternatieve opstelling komen op de tweedehandsmarkt voor, en het volume dat gepaard gaat met een breedte van 11,4 voet biedt een echte leefruimte en opbergruimte voor een 37-voets jacht. De sandwichconstructie van Malö staat bekend om zijn gunstige binnenklimaat, wat minder condensatie en een drogere leefruimte betekent dan bij boten met massief laminaat uit die tijd — een stil maar reëel voordeel op een toerzeiler in Noord-Europa.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde constructieprobleem is de balsahouten kern zelf. Omdat balsa wordt gebruikt in het sandwichconstructie, opent elke doorboring — een nieuwe huiddoorvoer, een opnieuw gekit dekbeslag of het verplaatsen van een sensortje — een weg voor water om de kern te bereiken als deze niet uiterst nauwkeurig wordt afgedicht. Kopers en eigenaren moeten elk gat in de romp of het dek beschouwen als een potentiële lekkage in de kern die correct moet worden geïsoleerd en nagekeken.
Het oordeel
De Malö 36 is een doordacht ontworpen Noorse toerzeiler: een sandwichromp met balsakern voor stijfheid en droog wonen, een loden vinkiel voor stabiliteit op zee en een toptuigage die is geschaald voor eenvoudig zeilen met een kleine bemanning. Ze is geen lichtgewicht wedstrijdboot, maar haar comfortverhouding en kapseiscoëfficiënt maken haar tot een betrouwbare langeafstandszeiler met een geldige CE Class A-certificering.
Pluspunten
- Sandwichromp en -dek met balsakern voor stijfheid en een drogere kajuit
- Loden vinkiel met 40 procent ballastverhouding en CE Class A-certificering
- Comfortabele bewegingskenmerken en voorspelbare kapseiscoëfficiënt
- Schroefas in een conventionele, onderhoudsvriendelijke indeling
Minpunten
- De balsakern vereist een zorgvuldige afdichting van elke doorvoer om waterinfiltratie te voorkomen
- De bescheiden zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding beperkt de prestaties bij lichte wind
