Tasarım ve İnşa
M-20'nin kalbinde, bir hareketli salma kasası çakılmasına gerek kalmadan yanal direnç sağlayan, çift hareketli salma (bilgeboard) ile eşleştirilmiş düz tabanlı bir scow gövdesi yer alır. Gövde, 20 fit tam boyu (LOA), 14 fit su hattı boyu (LWL) ve 5,67 fitlik dar genişliği ile dikkat çeker; 595 poundluk deplasmanı ise herhangi bir salmalı tekne standardına göre tüy kadar hafiftir. Bu minimum kütle, scow gövdenin düz alt yapısıyla birleştiğinde, tasarımın düz iç göllerde hız ve planing kabiliyetine odaklanmasını sağlar. Çift salma düzeni, teknenin sadece 0,67 fitlik minimum su çekimiyle karaya oturabilmesini veya römorkla taşınabilmesini sağlarken, orsa seyrinde tutunma için salmalar indirildiğinde 3,5 fitlik su çekimine ulaşmasına imkan tanır. (1)
Arma ve Kullanım
M-20, 113,85 fit karelik bir ana yelken ve 62,27 fit karelik bir flok içeren fraksiyonel armalı bir sloop donanım taşır; teknenin düşük deplasmanıyla birleştiğinde bu yelken alanı, canlı bir güç-ağırlık karakteri ortaya çıkarır. 293 fit karelik bir spinnaker rüzgar altı seyrini tamamen değiştirir ve kaynaklar bu yelken planını demirde heyecan verici rüzgar altı seyirleri için son derece güçlü olarak tanımlar. Ana yelkenin mütevazı 4,5 inç baş açısı ve 87,99 derecelik tramola açısı, deplasman gezi teknelerinden ziyade planing yapan bir scow tipine uygun olan fraksiyonel, direk tepe hafifliğindeki konfigürasyonu yansıtır. Sınıfın inşa edildiği Ortabatı göllerinin geniş ve rüzgarlı yüzeylerinde bu arma, atletik mürettebat çalışmasını ve hassas ağırlık dağılımını ödüllendirir. (1)
Yarışlar ve Sınıf Yaşamı
Inland Lake Yachting Association ve North American Scow Sailing Association çatısı altında yapılan güçlü tek tasarım (one-design) yarışları, M-20'yi tasarım döneminin çok ötesinde, onlarca yıl boyunca aktif tutmuştur. Sınıfın Geneva, Okoboji ve diğer göllerdeki sürekli varlığı, inşa edilen yaklaşık 675 gövdenin geçici bir seri üretim olmaktan ziyade kendi kendini besleyen rekabetçi bir filo oluşturduğunu doğrulamaktadır. 20 fitlik bir scow için bu kurumsal destek, sadece bir koleksiyoncunun merak nesnesi olmaktan çıkıp her yaz hafta sonunda yarışa girebileceğiniz bir tekne haline gelmenizdeki en büyük farktır. (1)
Sahiplik Bağlamı
M-20 bir gezi teknesi olarak değil, bir yarış scow'u olarak tasarlandığından, sahiplik hikayesi sistemlerden ve refit işlemlerinden ziyade römorkla taşıma, arma kurulumu ve filo katılımı üzerine yoğunlaşır. Melges markası ve daha sonraki Windward Boatworks gövdeleri, günümüze ulaşan tekneler arasında iki farklı tersane soyunun var olduğu anlamına gelir; bu da belirli bir gövdenin menşeini takip ederken kullanışlı bir detaydır.
Karar
M-20 Scow; konfor özelliklerinden feragat ederek planing hızı ve derin bir tek tasarım (one-design) yapısı sunan, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir iç su yarışçısıdır. Çift salma kasası ve düz scow tabanı, sığ su rampaları ile orsa performansı arasındaki çelişkili taleplere karşı zarif çözümler sunar; sınıfın sağlıklı durumu ise onu hâlâ rekabetçi bir şekilde yarıştırabileceğiniz nadir klasik yarış teknelerinden biri haline getirir.
Avantajları
- Gövde içine girişim sağlamadan yanal direnç için çift hareketli salmaya sahip düz tabanlı scow gövdesi
- Düz iç göllerde planing yapmayı ve heyecan yaşamayı sağlayan hafif 595 poundluk deplasman
- Hâlâ Cenevre, Okoboji ve ötesinde filoları bulunan ILYA ve NASSA altında aktif tek tasarım (one-design) yarışları
- Güçlü spinnaker destekli rüzgar altı performansı sunan fraksiyonel armalı sloop donanımı
Dezavantajları
- Gezi konforu veya açık deniz amacı taşımayan, tamamen yarış için üretilmiş bir tekne
- Daha geniş spor teknelerle karşılaştırıldığında, dar 5,67 fitlik genişliğin sınırladığı stabilite marjı
