Design a konstrukce
Srdcem plachetnice M-20 je plochý trup typu scow v kombinaci se dvěma ploutvemi (centerboards neboli bilgeboards), které poskytují boční odpor bez nutnosti instalace kotevní skříně pro ploutev. Celková délka trupu (LOA) je 20 stop, délka na vodorysce (LWL) činí 14 stop a šířka je úzkých 5,67 stopy. S hmotností prázdné lodi pouhých 595 liber je loď podle jakýchkoli měřítek kýlových lodí lehká jako pírko. Tato minimální hmotnost v kombinaci s plochým dnem trupu typu scow umožňuje tomuto konceptu klást důraz na rychlost a schopnost jít do skluzu na rovných vnitrozemských jezerech. Dvojitá ploutev také znamená, že loď může dosahovat minimálního ponoru pouhých 0,67 stopy při dosednutí na dno nebo při přepravě na přívěsu, přičemž při sklopených ploutvích dosahuje ponoru 3,5 stopy pro lepší stoupání proti větru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
M-20 nese zlomkový sloop s hlavní plachtou o ploše 113,85 čtverečních stop a kosatkou o ploše 62,27 čtverečních stop, což při nízkém výtlaku lodi dává živý poměr výkonu k hmotnosti. Spinakr o ploše 293 čtverečních stop transformuje plavbu po větru a zdroj popisuje tento plán plachet jako výkonný pro vzrušující plavby na kotvě. Skromná šířka hlavní plachty 4,5 palce a úhel při obratu proti větru 87,99 stupně odrážejí zlomkovou konfiguraci s lehkou hlavní plachtou na stěžni, která je vhodná spíše pro kluzající scow než pro výtlačný cruiser. Na širokých, větrem ovlivněných vodách středozápadních jezer, pro které byla tato třída postavena, tento rig odměňuje atletickou práci posádky a přesné vyvažování. (1)
Závodění a život třídy
Intenzivní závodění v rámci jednotřídových šampionátů pod záštitou Inland Lake Yachting Association a North American Scow Sailing Association udrželo M-20 relevantní i desetiletí po svém konstrukčním zrodě. Trvalá přítomnost této třídy na jezerech Geneva, Okoboji a dalších potvrzuje, že zhruba 675 postavených trupů vytvořilo soběstačnou závodní flotilu, nikoli pouze dočasný sériový model. U dvacetistopého scowu je tento institucionální základ rozdílem mezi sběratelskou kuriozitou a lodí, se kterou můžete stále každý letní víkend vyrazit na závody. (1)
Kontext vlastnictví
Vzhledem k tomu, že M-20 byla stvořena jako závodní scow a nikoli jako cruiser, se příběh jejích majitelů točí spíše kolem přepravy na přívěsu, stavby takeláže a účasti ve flotilách než kolem lodních systémů a refitů. Název Melges a pozdější trupy od Windward Boatworks znamenají, že mezi dochovanými loděmi existují dvě rodové linie stavitelů, což je užitečný detail při sledování původu konkrétního trupu.
Verdikt
M-20 Scow je speciálně navržená vnitrozemská závodní plachetnice, která obětuje pohodlí ve prospěch rychlosti ve skluzu a hluboké jednotřídové konstrukce. Její dvojité boční ploutve a ploché dno typu scow jsou elegantním řešením protichůdných požadavků mělkých sjezdů na vodu a výkonu proti větru. A protože tato třída stále prosperuje, jde o vzácný klasický závodník, se kterým můžete stále konkurenceschopně závodit.
Klady
- Plochý trup typu scow se dvěma ploutvemi pro boční odpor bez zasahování do trupu
- Nízká hmotnost prázdné lodi 595 liber umožňující jízdu ve skluzu a vzrušení na plochých vnitrozemských jezerech
- Aktivní jednotřídové závodění pod ILYA a NASSA s flotilami stále aktivními na jezerech Geneva, Okoboji a dalších
- Zlomkový sloop s výkonným spinakrem pro skvělé výsledky při plavbě po větru
Zápory
- Speciálně postavený závodní speciál bez jakéhokoli komfortu pro plavbu nebo offshore využití
- Úzká šířka 1,73 m (5,67 stop) omezuje stabilitu ve srovnání s širšími sportovními loděmi
