Design e Construção
No coração do M-20 encontra-se um casco scow de fundo plano combinado com duas bolinas, ou bolinas de balanço, que fornecem resistência lateral sem a intrusão de uma âncora no caixão da bolina. O casco mede 20 pés de comprimento total (LOA) com uma linha de água de 14 pés e uma boca estreita de 5,67 pés, e com um deslocamento de 595 libras, o barco é extremamente leve para qualquer padrão de veleiro de quilha. Essa massa mínima, combinada com a parte inferior plana do scow, é o que permite ao design enfatizar a velocidade e a capacidade de planeio em lagos interiores rasos. A configuração de duas bolinas também significa que o barco pode varar ou ser transportado em atrelado com um calado mínimo de apenas 0,67 pés, mas ainda assim alcançar 3,5 pés de calado com as bolinas descidas para melhor aderência à bolina. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O M-20 possui um aparelho sloop fracionado com uma vela grande de 113,85 pés quadrados e uma buja de 62,27 pés quadrados, proporcionando uma área vélica útil que, combinada com o baixo deslocamento do barco, produz um caráter vivo em termos de relação peso-potência. Um spinnaker de 293 pés quadrados transforma a navegação à popa, e a fonte descreve o plano vélico como potente para rumos emocionantes a favor do vento. A boca modesta da vela grande de 4,5 polegadas e o ângulo de 87,99 graus na virada por avante refletem a configuração fracionada com aparelho à testa do mastro, adequada a um scow planeador e não a um cruzeiro de deslocamento. Nas amplas superfícies expostas ao vento dos lagos do Centro-Oeste para os quais a classe foi construída, esse aparelho recompensa o trabalho atlético da tripulação e o posicionamento preciso do peso. (1)
Regatas e Vida da Classe
Uma forte atividade de regatas monotipas sob a Inland Lake Yachting Association e a North American Scow Sailing Association manteve o M-20 relevante décadas após o lançamento do seu projeto. A presença contínua da classe em Geneva, Okoboji e outros lagos confirma que os cerca de 675 cascos construídos formaram uma frota competitiva autossuficiente, em vez de um lote de produção passageiro. Para um scow de 20 pés, esse apoio institucional é a diferença entre a curiosidade de um colecionador e um barco com o qual ainda se pode competir em qualquer fim de semana de verão. (1)
Contexto de Propriedade
Como o M-20 foi criado como um scow de regata e não como um cruzeiro, a história da sua propriedade centra-se mais no transporte em atrelado, no aparelho e na participação em frotas do que em sistemas e remodelações. O nome Melges e os cascos posteriores da Windward Boatworks significam que existem duas linhagens de construtores entre os barcos sobreviventes, um detalhe útil ao rastrear a proveniência de um casco específico.
O Veredicto
O M-20 Scow é um veleiro de regata de águas interiores construído especificamente para o efeito, que abdica do conforto em prol da velocidade de planeio e de uma estrutura profunda de monotipo. As suas duas bolinas de balanço e o fundo plano de scow são soluções elegantes para os requisitos conflituosos das rampas de lançamento pouco profundas e do desempenho à bolina, e o bom estado de saúde da classe faz dele um raro veleiro clássico com o qual ainda se pode competir.
Prós
- Casco scow de fundo plano com duas bolinas para resistência lateral sem intrusão na caixa da bolina
- Deslocamento leve de 595 libras que permite planar e divertir-se em lagos interiores rasos
- Regatas ativas de monotipia sob a ILYA e NASSA, com frotas ainda ativas em Geneva, Okoboji e além
- Aparelho sloop fracionado com um desempenho potente à popa com spinnaker
Contras
- Veleiro de regata construído especificamente para o efeito, sem acomodações de cruzeiro ou intenção de navegação em alto-mar
- A boca estreita de 1,73 metros limita a margem de estabilidade em comparação com barcos desportivos mais largos
