Ontwerp en constructie
In het hart van de M-20 ligt een vlakke scow-romp gecombineerd met dubbele midzwaarden, of kimzwaarden, die zijdelingse weerstand bieden zonder dat er ruimte nodig is voor een zwaardkast. De romp is 20 voet lang over alles (LOA) met een waterlijnlengte van 14 voet en een smalle breedte van 5,67 voet. Met een waterverplaatsing van slechts 595 pond is de boot naar alle maatstaven van een kielboot vederlicht. Die minimale massa, gecombineerd met het vlakke onderwaterschip van de scow, zorgt ervoor dat het ontwerp zich richt op snelheid en planerend vermogen op vlakke binnenmeren. De configuratie met dubbel zwaard betekent ook dat de boot bij minimale diepgang van slechts 0,67 voet kan droogvallen of getrailerd kan worden, terwijl hij met neergelaten zwaarden nog steeds een diepgang van 3,5 voet heeft voor goede grip aan de wind. (1)
Tuigage en handling
De M-20 is uitgerust met een fractionele tuigage met een grootzeil van 113,85 vierkante voet en een fok van 62,27 vierkante voet, wat zorgt voor een werkend zeiloppervlak dat, gecombineerd met de lage waterverplaatsing van de boot, leidt tot een levendige vermogen-gewichtverhouding. Een spinnaker van 293 vierkante voet transformeert de ruime-windse koersen, en de bron beschrijft het zeilplan als krachtig voor sensationele ruime-windse etappes naar de ankerplaats. De bescheiden tophoek van 4,5 inch van het grootzeil en de tackhoek van 87,99 graden weerspiegelen de fractionele, masttop-lichte configuratie die past bij een planerende scow en niet bij een waterverplaatsende toerzeiler. Op de brede, door de wind geteisterde oppervlakten van de Amerikaanse binnenmeren waarvoor deze klasse is gebouwd, beloont deze tuigage sportief bemanningswerk en nauwkeurige gewichtsverdeling. (1)
Wedstrijden en klasselandschap
Actief eenheidsklasse-wedstrijdzeilen onder de Inland Lake Yachting Association en de North American Scow Sailing Association heeft de M-20 decennia na het ontwerp relevant gehouden. De voortdurende aanwezigheid van de klasse op Geneva, Okoboji en andere meren bevestigt dat de ~675 gebouwde rompen een zelfvoorzienende competitieve vloot vormden in plaats van een tijdelijke productieserie. Voor een 20-voets scow is die institutionele steun het verschil tussen een verzamelobject en een boot waarop u nog steeds elke zomerse weekend kunt wedstrijden zeilen. (1)
Eigendomscultuur
Omdat de M-20 is ontworpen als een wedstrijd-scow en niet als een toerzeiler, draait het verhaal van de eigenaren meer om traileren, optuigen en deelname aan een klasse dan om systemen en refits. De naam Melges en de latere rompen van Windward Boatworks betekenen dat er onder de overlevende boten twee bouwlijnen bestaan, wat een nuttig detail is bij het achterhalen van de herkomst van een specifieke romp.
Het oordeel
De M-20 Scow is een doelgericht gebouwde binnenwaterwedstrijdboot die comfort opoffert voor planeersnelheid en een diepe eenheidsklassestructuur. De dubbele kimzwaarden en de vlakke scow-bodem zijn elegante oplossingen voor de wisselende eisen van ondiepe hellingen en hoogwaardige prestaties aan de wind. De gezonde stand van de klasse maakt het een zeldzame klassieke wedstrijdboot waarop u nog steeds competitief kunt zeilen.
Pluspunten
- Vlakke scow-romp met dubbele midzwaarden voor zijdelingse weerstand zonder dat de zwaardkast ruimte inneemt
- Licht uitgevoerde waterverplaatsing van 595 pond die planeren en sensatie op vlakke binnenwateren mogelijk maakt
- Actieve eenheidsklassewedstrijden onder ILYA en NASSA met vloten die nog steeds actief zijn op Geneva, Okoboji en ver daarbuiten
- Fractionele tuigage met krachtige prestaties voor de wind dankzij de spinnaker
Minpunten
- Puur voor wedstrijden gebouwd, zonder accommodatie voor toervaren of oceaanwaardig ontwerp
- De smalle breedte van 5,67 voet beperkt de stabiliteitsmarge in vergelijking met bredere sportboten
