Tasarım ve İnşa
Perry'nin spor teknesi 40 fitlik bir konteynere sığmaktadır ve bu paketleme disiplini, geri çekilebilir salma ve kolayca sökülebilen dümen palasına sahip, kıç aynalığa asılı bir dümen sistemi ile 32 fit 10 metrelik ince bir tekne ortaya çıkarmıştır. Gövde, tek katlı bir kasara üstüne sahip sandviç fiberglastan inşa edilmiştir; yapısal omurga boyunca sandviç dolgu çıkarılmış ve etrafındaki dolgulu laminattan daha ince olan tek katlı bir lamineye dönüştürülmüştür; içeriden fiberglas omurga çerçeveleri ile takviye edilmiştir. Gövde yapısı, kurucu tarafından vinilester reçine ile orta teknoloji köpük dolgulu olarak tanımlanmıştır; ön heç ise şeffaf polikarbonat yerine sade fiberglastan güverte evinin önüne kalıplanmıştır. Sınıf kuralları üç yelken kullanımına izin verecek şekilde belirlenmiştir; arma ise karbon fiberden, salmaya oturan (keel-stepped) bir direk ve karbon fiber bir bumba ile sürgülü gurcatalı bir sistemdir. (2)
Arma ve Kullanım
Tekne su üzerinde amaca yönelik olarak tasarlanmış bir yarışçı gibi davranır. Sailing World dergisine yazan test denizcileri, daha sert sağanaklarda 16 knot civarında tekne hızı kaydettiklerini, iyi bir orsa performansı gösterdiklerini ve dar açılardan kolayca tramola attıklarını belirtmişlerdir. Mütevazı boyuna rağmen, gövdenin yüksek bordaları testçilerin daha önce seyrettiği bazı diğer spor teknelerden ziyade büyük bir tekne hissi veriyordu. Kolayca sökülebilen kıç aynalık dümeni ve geri çekilebilir salması, bu tekneyi bir gezi teknesinden ziyade römorkla taşınabilir, konteynerle gönderilebilir bir yarış makinesi olarak konumlandırır; dıştan takma motor kuyusu ise tamboçun hemen arkasında yer alır ve motor kaldırıldığında kapakları gövdeye tam oturacak şekilde kapanır. (2)
Konaklama
Bu tekne öncelikle bir yarışçıdır ve iç mekan bunu açıkça gösterir. Kamara, güverte altında sadece 29 inçlik bir iç yüksekliğe sahip, ham ve tarımsal bir his verir. Havuzluğun altına yerleştirilmiş iki ranza, teknedeki en kullanışlı yataklardır; ancak salon koltuklarına oturana kadar davetkar görünürler, çünkü alçak tavan yüksekliği sizi iç tarafa doğru eğilmeye zorlar. Sınıf kuralları gereği belirlenen 1.050 poundluk maksimum mürettebat ağırlığı, teknenin tasarım amacındaki yük kapasitesi hakkında size her şeyi anlatır: Bu bir hafta sonu teknesi değil, hafif bir planing spor teknesidir.
Bilinen Sorunlar
İlk gönderilen gövdelerde; düşük özellikli yekeler, yetersiz yapılmış kıç aynalıklar ve dıştan asılı dümen palasının yüklerine dayanamayacak düzeydeki dümen donanımları bulunuyordu. Ayrıca, ilk çıkış daha da zorlaştırıldı; kötü tasarlanmış ve inşa edilmiş sınıf yelkenleri nedeniyle. Deneme sürüşlerinde, düşük stresli alanlarda laminatın arasından gün ışığının göründüğü, kaymaz malzemenin yetersiz olduğu, dıştan takma motor kuyusu kapaklarının yelken açılırken sürekli açıldığı ve piyasa ürünü bir contası takılmadığı takdirde suyun içeri sızmasına neden olan geri çekilebilir bir civadra gibi sorunlar tespit edildi.
Karar
Flying Tiger 10M; gösterişsiz bir yarış kabuğuna sarılmış, heyecan verici koni etrafı performansı ve trapezde gerçekten büyük bir tekne hissi sunan, konteyner boyutlarında odaklanmış bir spor teknedir. İlk üretim hataları büyük ölçüde giderilmiş olsa da tekne, minimum konfor imkanlarına sahip, safkan bir yarışçı olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- 32 fitlik bir boyutta 16 knotluk sağanak performansı ve keskin orsa seyri
- Römorkla taşıma ve nakliye için geri çekilebilir salma ve kolayca sökülebilen dümen ile konteynere sığ gövde yapısı
- Karbon arma ve omurga çerçeve dolgulu yapı sayesinde düşük ağırlık
Dezavantajları
- 29 inçlik iç yüksekliği ve sınırlı ranzalarıyla tarım tipi iç mekan
- İlk üretim gövdelerde yeke, kıç aynalık ve dümen donanımı eksiklikleri
- Civadra sızıntıları ve açılır dıştan takma motor kuyusu kapaklarının kullanıcı tarafından kontrol edilmesi gerekliliği
