Ontwerp en constructie
Perry's sportboot past in een 40-voets container, en die discipline bij het verpakken resulteerde in een slanke 32-voets 10-Meter met een intrekbare kiel en een aan de spiegel gehangen roer dat loskomt op een gemakkelijk te demonteren roerblad. De romp is van sandwichkern met een eenlaags kajuitdak, en langs de structurele ruggengraat is de kern weggehaald en vervangen door een eenlaags laminaat dat in feite dunner is dan de omliggende sandwichconstructie, intern versterkt door polyester ruggengraatspalen. De rompconstructie werd door de oprichter beschreven als een middentechnologische schuimkern met vinylesterhars, en het voorluik is in het voorste deel van het dekhuis direct in het polyester gegoten in plaats van uit helder polycarbonaat. De klassenvoorschriften stonden toe dat er drie zeilen werden gebruikt, en de tuigage zelf is een carbon setup met naar achteren geplaatste zalingen, een op de kiel geplaatste carbon mast en een carbon giek. (2)
Tuigage en handling
Op het water gedraagt de boot zich als een speciaal gebouwde wedstrijdboot voor drijvende platforms. In Sailing World rapporteerden proefzeilers snelheden van rond de 16 knopen in de grotere vlagen, goed hoog aan de wind lopen en het overstag gaan door hoge hoeken aan de wind en snelle overstagmanoeuvres. Ondanks de bescheiden lengte gaven de hoge rompzijden het schip meer het gevoel van een grote boot dan andere sportboten die de testers hadden gezeild. Het gemakkelijk te demonteren spiegelroer en de intrekbare kiel wijzen op een trailerbare, containervervoerbare wedstrijdmachine in plaats van een toerjacht, en de buitenboordkoker bevindt zich direct achter de kajuittrap met deuren die vlak tegen de romp sluiten wanneer de motor is opgehangen. (2)
Accommodatie
Dit is in de eerste plaats een wedstrijdboot, en het interieur laat dat zien. De kajuit heeft een industrieel, onafgewerkt karakter met slechts 29 inch stahoogte onder het dekhuis. De twee kooien onder de kuip zijn de meest bruikbare slaapplaatsen aan boord, terwijl de banken uitnodigend ogen tot u erop gaat zitten en de lage plafondhoogte u dwingt om naar binnen te leunen. Een door de klasse voorgeschreven maximale bemanningsgrootte van 1.050 pond vertelt u alles wat u moet weten over het bedoelde laadvermogen van de boot: dit is een lichtgewicht planerende sportboot, geen boot voor weekendjes weg.
Bekende problemen
De vroegste rompen werden geleverd met ondergemeten helmstokken, een te zwakke spiegel en roerbeslag dat niet bestand was tegen de krachten van het aan de buitenboord gehangen roerblad. De debuutseizoenen werden bovendien bemoeilijkt door slecht ontworpen en gebouwde klassewindzeilen. Testers merkten lichtdoorlaat in het laminaat op in zones met weinig spanning, een matige antislipcoating, deuren van de buitenboordkoker die steeds weer op het zeil bleven openstaan en een uitschuifbare boegspriet waardoor water binnensijpelt als er geen achteraf gemonteerde afdichting op wordt gezet.
Het oordeel
De Flying Tiger 10M is een gerichte sportboot van containerschaal die sensationele prestaties rond de boeien levert en een echt grootbootsgevoel op het trapeze, verpakt in een strak wedstrijdromp zonder overbodige luxe. De gebreken uit de vroege productie zijn grotendeels verholpen, maar de boot blijft een pure racer met minimale comfortvoorzieningen.
Pluspunten
- Prestaties met vlagen tot 16 knopen en een uitstekende koersvastheid aan de wind in een compacte 32-voets uitvoering
- Op een container te tillen romp met intrekbare kiel en eenvoudig te demonteren roer voor transport op de trailer en per schip
- Carbon tuigage en sandwichconstructie van de spierbeugel houden het gewicht laag
Minpunten
- Landelijk interieur met een stahoogte van 29 inch en beperkte slaapplaatsen
- Vroege rompen hadden gebreken aan helmstok-, spiegel- en roerbeslag
- Lekkages bij de boegspriet en het openen van de buitenboordkoker-deuren vereisen aandacht van de eigenaar
