Design a konstrukce
Perryho sportovní loď se vejde do 40stopého kontejneru, a tato disciplína při balení dala vzniknout štíhlé lodi o délce 32 stop 10 metrů s výsuvným kýlem a závěsným kormidlem na zrcadle lodi, které má snadno odnímatelnou kormidelní list. Trup je sendvičový z laminátu s jednovrstvou střechou nástavby a podél strukturálního páteře byl jádro vyříznuto a nahrazeno jednovrstvým laminátem, který je ve skutečnosti tenčí než okolní sendvičová konstrukce, interně vyztužený laminátovými páteřovými rámy. Konstrukce trupu byla autorem popsána jako středně technologické pěnové jádro s vinylesterovou pryskyřicí a příďová lukna je vylisovaná do přední části nástavby z běžného laminátu namísto průhledného polykarbonátu. Pravidla třídy umožňovala použití tří plachet a samotná takeláž je karbonová s šípovými sálingy, karbonovým stěžněm usazeným na kýlu a karbonovou spritou. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě se loď chová jako speciálně postavený závodní člun. Testující jachtaři psali v časopise Sailing World o rychlostech kolem 16 uzlů v silnějších poryvech, dobrém držení kurzu proti větru a schopnosti provádět ostré obraty pod velkým úhlem proti větru s vynikajícím držením kurzu. Navzdory skromné délce dávaly vysoké boky trupu pocit větší lodi než u některých jiných sportovních lodí, na kterých testéři pluli. Snadno odnímatelné závěsné kormidlo a výsuvný kýl ukazují na přepravitelnou závodní mašinu vhodnou pro kontejnerovou dopravu, nikoli na cruiser. Jamka pro přívěsný motor se nachází hned za vstupem do kajuty a její dveře se při vytažení motoru zavřou těsně k trupu. (2)
Ubytování
Jedná se v první řadě o závodní loď a interiér to jasně ukazuje. Kajuta má nezpracovaný, spíše „zemědělský“ dojem, přičemž pod nástavbou je výška v kajutě pouhých 29 palců. Dvě lůžka schovaná pod kokpitem jsou nejužitečnějšími místy pro spaní na palubě, zatímco sedačky v salónu vypadají lákavě, dokud si nesednete a nízká stropní výška vás nepřinutí naklonit se do strany. Maximální povolená hmotnost posádky ve třídě 1 050 liber vám napoví vše, co potřebujete o určení lodi: jedná se o lehkou sportovní plachetnici pro jízdu ve skluzu, nikoli o loď na víkendové plavby.
Známé problémy
Nejranější trupy se dodávaly s pínami poddimenzovanými pro danou velikost, slabší konstrukcí zrcadla lodi a kováním kormidla neodolným vůči silám zavěšeného listu. Premiéru dále komplikovaly špatně navržené a postavené třídové plachty. Testerové zaznamenali světlo procházející laminátem v místech s nízkým zatížením, protiskluzovou úpravu paluby pouze průměrnou kvality, dveře šachty přívěsného motoru, které se neustále otevíraly při plavbě, a výsuvný čelen, který propouští vodu dovnitř, pokud není namontována dodatečná těsnicí podložka.
Verdikt
Flying Tiger 10M je cílená sportovní plachetnice kontejnerové velikosti, která poskytuje vzrušující výkon při plavbě mezi plovoucími bójemi a skutečně velkou loď na laně, to vše v podobě závodního trupu bez zbytečných prvků. Závady z rané produkce byly do značné míry vyřešeny, ale loď zůstává syrovým závodníkem s minimálním komfortem pro posádku.
Klady
- Výkon ve větru s poryvy 16 uzlů a skvělé držení kurzu proti větru v délce 32 stop
- Trup vhodný pro přepravu na kontejneru s výsuvným kýlem a snadno odnímatelným kormidlem pro převoz na přívěsu i lodní dopravu
- Karbonová takeláž a sendvičová konstrukce páteře udržují hmotnost nízko
Zápory
- Zemědělský interiér s výškou v kajutě pouhých 29 palců a omezeným počtem lůžek
- Rané trupy měly nedostatky v kormidelním pínovém úchytu, zrcadle lodi a kormidelním kování
- Průsak pod čelenem a otevírání dveří motorové šachty vyžadují pozornost majitele
