Tasarım ve İnşa
Campus 600'ü tanımlayan en önemli özellik, aşırı derecede düşük ağırlığıdır. Sadece 772 lbs deplasmana ve demir ile suyun birleşimiyle elde edilen 276 lbs balasta sahip olan tekne, yüzde 35,75'lik bir balast-deplasman oranına (B/D) sahiptir; ancak toplam kütlesi o kadar düşüktür ki, bu ultra hafif yapı balasttan ziyade teknenin baskın karakter özelliği olarak öne çıkar. Gövde, hareketli salmalı bir merkez salmaya sahip, masif fiberglas tek gövdelidir; bu sayede minimum 0,59 fit ve maksimum 3,44 fitlik bir su çekimi sunar. Bu hareketli salma sistemi, teknenin karaya oturmasına veya bir römork üzerinde saklanmasına olanak tanırken, salma indirildiğinde rüzgar altında hızla yol almasını sağlar. Genel boyu (LOA) 20,18 fit, su hattı boyu (LWL) 16,40 fit ve genişliği 7,05 fittir; 78,13'lük deplasman-boy oranı (D/L), dönemin tipik kıyı gezi teknelerine kıyasla çok daha hafif bir gövdeye işaret eder. Stabilite kütleden ziyade formdan gelir: Tekne dengeli ve serttir, ancak aynı kaynak, minimum balast ve tüy sıklet gövdenin doğrudan bir sonucu olarak alabora durumunda düşük bir doğrulma kabiliyetine dikkat çeker. 3,08'lik alabora direnci (CSF) ve 5,04'lük konfor oranı, bu platformun açık deniz hayatta kalması için değil, çeviklik için inşa edildiğini doğrular. (1)
Arma ve Kullanım
Campus 600, %100 yelken alanı 172 sq ft olan fraksiyonel bir sloop olarak donatılmıştır; bu alan 76,75 sq ft'lik bir ana yelken ve 69,35 sq ft'lik bir baş yelkene bölünmüştür. I, J, P ve E boyutları (sırasıyla 18,37, 7,55, 19,91 ve 7,71 fit) hafif deplasmanlı gövdeye uygun, mütevazı bir baş üçgenine ve nispeten yüksek bir ana yelkene sahip bir armayı tanımlar. 32,76'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla kendi ağırlığına göre oldukça güçlü bir performans sergiler; değerlendirmeler, bu yelkeni taşıyacak sertliğe sahip, çok yüksek bir performans teknesi olduğunu söyler. Gövde hızı teorik olarak 5,43 knot'tur, ancak düşük deplasman nedeniyle rüzgarlı ve dalga koşullarında bu değerin çok ötesinde hızlanacaktır. Tek motor kurulumu 0 HP gücünde ve 0 galon yakıt kapasitesiyle listelenmiştir; bu da seyrin en iyi ihtimalle yardımcı bir motordan ibaret olduğunu ve teknenin tamamen arması ile mürettebatına bağlı olduğunu doğrular. (1)
Konaklama
Gezi anlamında söz edilebilecek bir iç mekan bulunmamaktadır. Tekne özellikleri kayıtlarında sıfır kamara, sıfır ranza, sıfır tuvalet/banyo, sıfır iç yükseklik ve sıfır su kapasitesi belirtilmiştir. Bu durum eksik veriden kaynaklanan bir durum değil, tasarımın doğasından kaynaklanmaktadır: Campus 600, hız uğruna taşıma kapasitesinden ve yaşanabilirlikten ödün verilen bir günlük yarış veya kısa mesafe makinesi olarak tasarlanmıştır. Küçük bir gezi teknesi bekleyen bir alıcı, daha büyük Fabola veya rakip modellerin sunduğu konforların hiçbirini bulamayacaktır; açık gövde, yarışın kendisidir. (1)
Bilinen Sorunlar
Tasarıma özgü güvenlik açısından tek uyarı noktası, alabora durumunda düşük doğrulma kabiliyetidir; bu durum bir üretim hatası olmaktan ziyade, ultra hafif deplasmanın ve demir-su balast sisteminin doğasından kaynaklanır. Bir bayılma durumundan kendi kendine kurtulmak bu gövdenin güçlü yanı değildir; mürettebatın denize düşmesi veya ters dönme senaryolarında derhal harici yardım gereklidir. (1)
Refit ve Sahiplik
Üretiminin 1997 yılında sona ermesi ve 400 adet üretilmesiyle birlikte Campus 600, günümüzde güncel bir modelden ziyade olgun bir ikinci el yarış sınıfı olarak varlığını sürdürmektedir. Sahiplik süreci; arma ayarı, salma kasası bakımı ve römorkla taşıma üzerine yoğunlaşır. Masif fiberglas gövde ve basit fraksiyonel armalı sloop yapısı sayesinde sistemler azdır; ancak hafif yapı, depolama ve denize indirme ekipmanlarındaki ihmal durumlarında daha ağır bir tekneye kıyasla çok daha fazla hissettirir.
Karar
Fabola Campus 600, ultra hafif yarış teknesi idealinin saf bir ifadesidir: Bernt Lindquist tarafından öncelikle hız için ayarlanmış, diğer her şeyden feragat edilmiş 772 librelik fiberglas ve su balastı. Serttir, hızlıdır ve depolanması kolaydır; ancak hiçbir yaşam alanı sunmaz ve sınırlı bir kendi kendini doğrultma kabiliyetine sahiptir.
Avantajları
- Olağanüstü hafif deplasman, fitkare başına yüksek performans sağlar
- Hareketli salma sistemi, sığ sularda erişim ve römork taşıması için 0,59 fit su çekimi imkanı sunar
- Normal yarış yatış açılarında sert ve dengelidir
Dezavantajları
- Alabora durumunda düşük doğrultma kabiliyeti
- Kamara, ranza, tuvalet veya su kapasitesi yoktur — tamamen saf bir yarış teknesidir
- Yardımcı motor gücü 0 HP olarak belirtilmiştir ve yakıt kapasitesi yoktur
