Design i konstrukcja
Tym, co definiuje Campus 600, jest jego ekstremalna dyscyplina wagi. Przy wyporności wynoszącej zaledwie 772 funty i balastzie o masie 276 funtów (zrealizowanym za pomocą żeliwa i wody), jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 35,75%, jednak całkowita masa jest tak niska, że ultralekka konstrukcja staje się dominującą cechą charakterystyczną, a nie sam balast. Kadłub to monokadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z kilem mieczowym, co zapewnia minimalne zanurzenie wynoszące 0,59 stopy i maksymalne 3,44 stopy – układ z mieczem obrotowym pozwala na osiadanie na dnie lub przechowywanie jachtu na przyczepie, a jednocześnie pozwala na sprawną żeglugę na kursach pełnych po opuszczeniu miecza. Długość całkowita wynosi 20,18 stopy przy długości linii wodnej (LWL) 16,40 stopy oraz szerokości 7,05 stopy, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 78,13 potwierdza, że kadłub jest znacznie lżejszy niż typowe jachty turystyczne z tamtej epoki. Stateczność wynika tu bardziej z kształtu niż z masy: jacht jest stabilny i sztywny na żaglach, ale ta sama cecha ostrzega przed niską zdolnością do prostowania po wywrotce, będącą bezpośrednią konsekwencją minimalnego balastu i piórkowej masy kadłuba. Wskaźnik wywrotności na poziomie 3,08 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 5,04 potwierdzają, że jest to platforma stworzona dla zwinności, a nie do przetrwania w warunkach oceanicznych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Campus 600 jest ożaglowany jako slup ułamkowy z 100% powierzchnią żagli wynoszącą 172 stopy kwadratowe, podzieloną na grot o powierzchni 76,75 stopy kwadratowej oraz przedni żagiel o powierzchni 69,35 stopy kwadratowej. Wymiary I, J, P i E (odpowiednio 18,37, 7,55, 19,91 i 7,71 stopy) opisują takielunek z umiarkowanym trójkątem przednim i stosunkowo wysokim grotem, odpowiedni dla lekkiego kadłuba wypornościowego. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 32,76, jacht ma dużą moc w stosunku do swojej masy, a oceny określają go jako jednostkę o bardzo dobrych osiągach i sztywności na żaglach. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 5,43 węzła, ale niska wyporność sprawia, że przy silniejszym wietrze i surfowaniu przyspiesza znacznie powyżej tej wartości. Instalacja jedno-silnikowa ma moc 0 KM przy pojemności zbiornika paliwa wynoszącej 0 galonów, co potwierdza, że napęd jest co najwyżej pomocniczy, a los jachtu zależy od jego ożaglowania i załogi. (1)
Wnętrze i komfort
Nie ma tu mowy o jakimkolwiek wnętrzu w sensie turystycznym. Dane techniczne nie wymieniają żadnych kabin, kojówek, toalet, wysokości w kabinie ani pojemności zbiorników wody. Nie jest to wynik braku danych, lecz natura projektu: Campus 600 był najlepszy jako jacht regatowy – do szybkich wyścigów jednodniowych lub na krótkie dystanse, gdzie ładowność i mieszkalność są poświęcone na rzecz prędkości. Kupujący oczekujący małego jachtu turystycznego nie znajdzie tu żadnego komfortu znanych z większych modeli Fabola czy konkurencji; otwarty kadłub to sama esencja regatowej rywalizacji. (1)
Znane problemy
Jedynym aspektem bezpieczeństwa wymagającym uwagi w tym projekcie jest niska zdolność do samoprostowania po wywrotce, co wynika z ultralekkiej wyporności oraz balastu z żeliwa i wody, a nie z wady produkcyjnej. Samodzielne podnoszenie się z przechyłu nie jest mocną stroną tego kadłuba, a sytuacje z załogantem za burtą lub całkowitym odwróceniem jachtu wymagają natychmiastowej pomocy z zewnątrz. (1)
Remonty i eksploatacja
Wraz z zakończeniem produkcji w 1997 roku i wyprodukowaniem 400 sztuk, Campus 600 istnieje dziś jako dojrzała klasa regatowa na rynku wtórnym, a nie jako aktualny model. Eksploatacja skupia się głównie na trymowaniu takielunku, konserwacji skrzyni mieczowej oraz transportowaniu jachtu na przyczepie. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego i prosty slup ułamkowy oznaczają, że systemów jest niewiele, ale lekka konstrukcja bardziej niż cięższy jacht karze za zaniedbanie przy przechowywaniu i wodowaniu.
Werdykt
Fabola Campus 600 to czysta esencja ultralekkiego jachtu regatowego: 772 funty laminatu i balastu wodnego dostrojone przez Bernt Lindquist z myślą o prędkości na pierwszym miejscu, a wszystkim innym dopiero na drugim. Jest sztywny na żaglach, szybki i łatwy w przechowywaniu, ale nie oferuje żadnych warunków mieszkalnych i ma ograniczoną zdolność do samoprostowania.
Zalety
- Wyjątkowo mała wyporność zapewnia wysokie osiągi na metr kwadratowy żagli
- Kil z mieczem pozwala na zanurzenie wynoszące 0,59 stopy, co ułatwia żeglugę po płytkich wodach i transport na przyczepie
- Sztywny i stabilny przy normalnych kątach przechyłu regatowego
Wady
- Niska zdolność do prostowania po wywrotce
- Brak kabin, kojów, toalet ani zbiornika wody – jacht czysto regatowy
- Silnik pomocniczy wymieniony jako 0 KM bez możliwości przechowywania paliwa
