Design a konstrukce
Tím, co definuje Campus 600, je její extrémní disciplína v hmotnosti. S výtlakem pouhých 772 liber a zátěží 276 liber zajištěnou železem a vodou má loď poměr zátěže k výtlaku (B/D) 35,75 procenta, přesto je celková hmotnost tak nízká, že ultralehká konstrukce působí jako hlavní charakteristický rys spíše než samotná zátěž. Trup je pevný laminátový jednotrup s ploutvovým kýlem, což poskytuje minimální ponor 0,59 stopy a maximální 3,44 stopy – uspořádání se sklopným kýlem umožňuje loď vysušit na dnu nebo skladovat na přívěsu, ale při spuštění ploutve dosahuje skvělého výkonu při plavbě po větru. Její celková délka (LOA) je 20,18 stopy při délce na vodorysce (LWL) 16,40 stopy, šířka je 7,05 stopy a poměr výtlaku k délce (D/L) 78,13 potvrzuje trup mnohem lehčí než u typických pobřežních cruiserů té doby. Stabilita pochází spíše z tvaru než z hmoty: loď je stabilní a tuhá, ale stejný zdroj varuje před nízkou schopností narovnání v případě převrácení, což je přímý důsledek minimální zátěže a ploutvové konstrukce. Koeficient převrácení (capsize screening figure) 3,08 a koeficient komfortu 5,04 potvrzují, že se jedná o platformu postavenou pro obratnost, nikoli pro přežití na otevřeném moři. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Campus 600 je oplachtěn jako zlomkový sloop s celkovou plochou plachet 172 čtverečních stop, rozdělenou na hlavní plachtu o ploše 76,75 čtverečních stop a přední plachtu o ploše 69,35 čtverečních stop. Rozměry I, J, P a E (18,37, 7,55, 19,91 a 7,71 stopy) popisují takeláž se středně velkým předním trojúhelníkem a relativně vysokou hlavní plachtou, což odpovídá lehkému trupu. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 32,76 má loď na svou hmotnost velmi silný výkon a hodnocení ji označuje za vysoce výkonnou loď s dostatečnou tuhostí pro nesení těchto plachet. Teoretická rychlost trupu je 5,43 uzlu, ale nízký výtlak znamená, že ve větru a při surfování na vlnách akceleruje mnohem nad tuto hodnotu. Instalace jednoho motoru je uvedena s výkonem 0 HP a kapacitou palivové nádrže 0 galonů, což potvrzuje, že pohon je v nejlepším případě pomocný a loď žije nebo umírá podle svého oplachtění a posádky. (1)
Ubytování
V tomto smyslu neexistuje žádný vnitřní prostor pro trvalé bydlení. Technická specifikace neuvádí žádné kajuty, žádná lůžka, žádné toalety, žádnou světlou výšku ani kapacitu vodní nádrže. Nejedná se o chybu v údajích, ale o samotnou podstatu konstrukce: Campus 600 byl nejvhodnější jako závodní loď, denní závodník nebo stroj na krátké tratě, kde je užitečné zatížení a obyvatelnost obětovány ve prospěch rychlosti. Kupující, který očekává malý kajutový cruiser, zde nenajde žádné pohodlí větších lodí značky Fabola nebo konkurenčních modelů; otevřený trup je samotným závodním specifikem. (1)
Známé problémy
Jediným bezpečnostně relevantním nedostatkem tohoto konceptu je nízká schopnost narovnání při převrácení, což je vlastnost ultralehkého výtlaku a litinovo-vodní zátěže, nikoli výrobní chyba. Samonapřímení po položení na bok není silnou stránkou tohoto trupu a situace, kdy je posádka mimo loď nebo je loď dnem vzhůru, vyžadují okamžitou vnější pomoc. (1)
Refity a vlastnictví
Vzhledem k ukončení výroby v roce 1997 a celkovému počtu 400 postavených lodí existuje dnes Campus 600 spíše jako zralá třída použitých závodních plachetnic než jako aktuální model. Vlastnictví se soustředí na trimování takeláže, údržbu ploutvové skříně a přepravu na přívěsu. Pevný laminátový trup a jednoduchý zlomkový sloop znamenají, že systémů je málo, ale lehká konstrukce trestá zanedbání při skladování a přípravě na spuštění na vodu více než těžší loď.
Verdikt
Fabola Campus 600 je čistým vyjádřením ideálu ultralehké závodní plachetnice: 772 liber laminátu a vodní zátěže, které navrhl Bernt Lindquist s důrazem na rychlost před vším ostatním. Je tuhá, rychlá a snadno se skladuje, ale nenabízí žádné ubytování a má omezenou schopnost samonapřímení.
Klady
- Výjimečně nízká hmotnost poskytuje vysoký výkon na plochu plachty
- Ploutvový kýl umožňuje ponor pouhých 0,59 stopy pro přístup do mělkých vod a snadné přepravování
- Tuhá a stabilní při běžných úhlech náklonu při závodění
Zápory
- Nízká schopnost narovnání v případě převrácení
- Žádné kajuty, lůžka, toalety ani objem na vodu — čistě závodní loď pouze pro závody
- Pomocný motor uvedený s výkonem 0 HP bez možnosti palivové nádrže
