Ontwerp en constructie
Wat de Campus 600 kenmerkt, is haar extreme gewichtsdiscipline. Met een waterverplaatsing van slechts 772 lbs en een ballast van 276 lbs uit ijzer en water heeft de boot een ballast-verplaatsingsverhouding van 35,75 procent, maar de totale massa is zo laag dat de ultralichte constructie als het dominante karaktertrekje overkomt in plaats van de ballast. De romp is een massief polyester monohull met een midzwaardkiel, wat zorgt voor een minimale diepgang van 0,59 ft en een maximale van 3,44 ft — een zwenkkielconstructie waarmee ze kan droogvallen of op een trailer kan worden gestald, maar die onderweg bij vlagen flink vaart maakt zodra het zwaard is neergelaten. Haar lengte over alles is 20,18 ft op een waterlijnlengte van 16,40 ft, met een breedte van 7,05 ft, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 78,13 bevestigt dat het om een romp gaat die veel lichter is dan typische kusttoerzeilers uit die tijd. Stabiliteit komt eerder door de vorm dan door de massa: ze is stabiel en stijf, maar dezelfde bron waarschuwt voor een geringe oprichtend vermogen bij kapseizen, een direct gevolg van de minimale ballast en de vederlichte romp. De kapseiscoëfficiënt van 3,08 en de comfortverhouding van 5,04 bevestigen dat dit een platform is gebouwd voor wendbaarheid, niet voor overleving op open zee. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De Campus 600 is getuigd als een fractionele sloop met een zeiloppervlak van 172 vierkante voet (100 %), verdeeld over een grootzeil van 76,75 vierkante voet en een voorzeil van 69,35 vierkante voet. De I-, J-, P- en E-maten (respectievelijk 18,37, 7,55, 19,91 en 7,71 voet) beschrijven een tuigage met een bescheiden voordriehoek en een relatief hoog grootzeil, passend bij de lichte waterverplaatsing van de romp. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 32,76 heeft ze veel vermogen voor haar gewicht, en de beoordeling noemt haar een zeer snelle boot met de stijfheid om dat zeil te dragen. Haar rompsnelheid is theoretisch 5,43 knopen, maar door de lage waterverplaatsing zal ze in wind en surfcondities goed accelereren tot ver buiten dat getal. De installatie met één motor staat vermeld op 0 pk met een brandstofcapaciteit van 0 gallon, wat bevestigt dat de voortstuwing in het beste geval hulpmotoren betreft en dat de boot leeft of sterft door haar tuigage en bemanning. (1)
Accommodatie
Er is vanuit een toerperspectief nauwelijks sprake van een interieur. De technische fiche vermeldt nul hutten, nul kooien, nul toiletten, nul stahoogte en nul watercapaciteit. Dit is geen gevolg van ontbrekende gegevens, maar de essentie van het ontwerp: de Campus 600 was uiterst geschikt als wedstrijdboot, een dagzeiler of een korteafstands-machine waarbij laadvermogen en leefruimte worden opgeofferd voor snelheid. Een koper die een compacte toerzeiler verwacht, zal geen van de comforten vinden van grotere Fabola- of concurrentiemodellen; de open romp is de wedstrijdbemanning zelf. (1)
Bekende problemen
Het enige veiligheidsgerelateerde nadeel van het ontwerp is de geringe oprichtend vermogen bij kapseizen, een eigenschap van de ultralichte waterverplaatsing en de ballast van ijzer en water, en niet een productiefout. Het zelfrepareren na een platgeslagen toestand is geen sterke punt van deze romp, en scenario's waarbij bemanningsleden overboord vallen of de boot ondersteboven ligt, vereisen onmiddellijke externe hulp. (1)
Refits en eigendom
Met de productie die in 1997 eindigde en een totaal van 400 gebouwde exemplaren, bestaat de Campus 600 vandaag de dag als een volwassen klassieke wedstrijdklasse in plaats van een actueel model. Het eigendom draait vooral om het trimmen van de tuigage, het onderhoud van de zwaardkast en het traileren. De massieve polyester romp en de eenvoudige fractionele tuigage betekenen dat er weinig systemen zijn, maar de lichte constructie straft verwaarlozing bij het opslaan en traileren van de boot harder af dan een zwaardere boot zou doen.
Het oordeel
De Fabola Campus 600 is een pure uitdrukking van het ultralichte wedstrijdideaal: 772 lbs glasvezel en waterballast, getuned door Bernt Lindquist met snelheid op de eerste plaats en alles anders op de tweede. Ze is stijf, snel en gemakkelijk te stallen, maar biedt geen accommodatie en beperkte zelfoprichtende eigenschappen.
Pluspunten
- Uitzonderlijk lichte waterverplaatsing zorgt voor hoge prestaties per zeiloppervlak
- Midzwaardkiel maakt een diepgang van slechts 0,59 voet mogelijk voor ondiepe wateren en transport op de trailer
- Stijf en stabiel onder normale hellingshoeken tijdens wedstrijden
Minpunten
- Beperkte oprichtende kracht bij kapseizen
- Geen hutten, kooien, toiletten of watercapaciteit — puur een wedstrijdboot
- Hulpmotor vermeld als 0 pk met geen brandstofcapaciteit
